Pompes à essence Yamaha pour moteurs marins

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Pompes à essence Yamaha pour moteurs marins

Pompes à essence pour moteurs Yamaha

Élément central de votre carburation ou de votre système d'injection, la pompe à essence assure le transfert du carburant du réservoir vers les chambres de combustion. Que vous possédiez un hors-bord Yamaha 2 temps classique ou un 4 temps de dernière génération, nous avons sélectionné les composants conformes aux spécifications constructeur. Le conseil du mécano : Sur un moteur marin, une pompe défectueuse ne signifie pas toujours une panne franche. Une perte de puissance à haut régime ou un démarrage laborieux après l'amorçage à la poire sont souvent les premiers signes de fatigue du diaphragme. Comment choisir la bonne pompe à essence pour votre moteur Yamaha? Chez Yamaha, la diversité des blocs (2T, 4T, Carbus, EFI) impose une sélection rigoureuse. Pour ne pas vous tromper, deux critères sont indispensables : Le type de technologie : Les modèles 2 temps et les petits 4 temps utilisent généralement des pompes mécaniques à dépression (à membranes). Les moteurs récents à injection (EFI) intègrent une pompe électrique haute pression, souvent logée dans le séparateur de vapeur (VST). Le code OEM : C’est la référence gravée sur votre pièce ou indiquée dans votre catalogue de pièces détachées (ex: 69M-24410-00). Elle est le seul garant de la compatibilité du débit et du filetage des raccords. Besoin d'aide ? Consultez notre guide sur les pompes à essence de remplacement pour identifier votre modèle.

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POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE BP MERCURY - YAMAHA

RÉF. P60254

Pompe à essence basse pression pour moteurs Yamaha et Mercury suivants :

- Mercury : V6 225HP 4 temps EFI après 2003

- Yamaha : 200 à 250HP 4 temps de 2002 à 2010

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POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE HP MERCURY

RÉF. P60259

Pompe à essence haute pression pour moteurs horsbord et inboard suivants :

- Mercury 4 temps EFI 150 à 250HP 2.5L 3L

- Mercruiser injection disposant du module VST

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POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE HP MERCURY

RÉF. P60255

Pompe à essence haute pression pour moteurs suivants :

- Mercruiser MPI disposant du module FSM bravo.

- Mercury EFI 4 temps de 75 à 100HP

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POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE HP YAMAHA 200-350HP

RÉF. P60263

Pompe a essence haute pression pour moteur horsbord Yamaha 4 temps suivants :

- 150HP de 2017 à 2019

- 175HP de 2014 à 2019

- 200HP de 2012 à 2019

- 225HP de 2007 à 2018

- 250HP de 2005 à 2010

- 300HP de 2007 à 2009

- 350HP de 2007 à 2011

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POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE HP YAMAHA HPDI

RÉF. P60268

Pompe à essence haute pression pour moteur Yamaha HPDI suivants :

- 150HP de 2000 à 2015

- 175HP de 2001 à 2012

- 200HP 2.6L de 2001 à 2006

- 200HP 3.3L de 2000 à 2012

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POMPE A ESSENCE ELECTRIQUE YAMAHA HPDI

RÉF. P60267

Pompe à essence pour moteur Yamaha 200 à 300HP de types HPDI entre 2003 et 2010.

- LZ250 : 2003-05

- LZ300 : 2004-06

- VZ200 : 2005-09

- VZ225 : 2003-09

- VZ250 : 2003-09

- VZ300 : 2004-09

- Z250 : 2003-05

- Z300 : 2004-06

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POMPE A ESSENCE MECANIQUE YAMAHA - MERCURY

RÉF. AP7341

Pompe à essence mécanique 2 voies pour moteur horsbord Mercury et Yamaha 75 à 100HP suivants :

Yamaha :

F75 (2003-04), F80A (2002-07), F90 (2003-04)

F100A (2002-07), F100B (2003-10), F100C (2001-07)

F115A (2000-10)

Mercury :

75 et 90CV 4Temps Carbu à partir de 0T409000

75, 80, 90, 100CV 4Temps EFI jusque 2006 (1B172291-1B366822)

115Cv 4Temps EFI jusque 2006 jusque2006 (0T178500-0T800999 et 0T801000-1B366822)

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POMPE A ESSENCE MECANIQUE YAMAHA 9.9-20HP 4T

RÉF. AP5410

Pompe à essence pour moteur horsbord Yamaha F9.9 , F15 et F20 4 temps.

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Quand faut-il prévoir le remplacement d’une pompe à essence Yamaha ? En milieu marin, l'essence stagne et l'éthanol attaque les composants souples. Nous préconisons un contrôle du circuit d'alimentation si vous constatez : Une porosité des membranes sur les pompes mécaniques (fuite interne vers le carter moteur). Un sifflement anormal provenant de la pompe électrique haute pression. Une poire d'amorçage qui reste "molle" malgré plusieurs pressions. Sur les pompes mécaniques, l'installation d'un kit de réparation (diaphragmes et clapets) suffit souvent à redonner vie au système sans changer le corps de pompe complet. Quels sont les indispensables à vérifier lors du montage ? Remplacer une pompe sans inspecter le reste de la ligne est une erreur classique qui peut mener à une nouvelle panne rapide. Pour une installation fiable : Filtre à essence : Une pompe neuve qui force à travers un filtre colmaté grillera prématurément. Changez systématiquement votre filtre décanteur et votre filtre moteur. Étanchéité des raccords : L'utilisation d'un kit de joints neufs est impérative pour éviter les prises d'air, fatales au mélange air/essence. Qualité des durites : Vérifiez qu'elles ne sont pas cuites ou craquelées, ce qui pourrait libérer des dépôts de caoutchouc dans votre nouvelle pompe. Note technique : Pour les moteurs in-board (YEMS), veillez à vérifier la compatibilité avec les normes de sécurité "Marine" (anti-étincelles), spécifiques aux compartiments moteurs fermés.