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Le moteur de trim Suzuki est le moteur électrique qui actionne la pompe hydraulique du système de relevage de votre hors-bord. Il permet de monter, descendre ou incliner le moteur depuis la commande de trim, afin d’adapter l’assiette du bateau en navigation ou de relever l’embase à l’arrêt.
En usage marin, cette pièce est fortement exposée à l’humidité, au sel et aux projections d’eau. Une panne de trim peut toutefois venir du moteur électrique, mais aussi du relais, de l’alimentation, du niveau d’huile, de la pompe hydraulique ou des vérins. Il est donc important de bien identifier la cause avant remplacement.
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Moteur pour trim de horsbord Honda BF40 et BF50 après 2004.
Kit de remontage inclus.
Fixation par 4 vis.
Moteur de trim 2 fils avec fixation par 4 vis pour moteur suivants :
- SUZUKI DF40 et DF50 (2001-2010)
- HONDA BF40 et BF50 (2002-2004)
- JOHNSON 40 et 50Cv 4Temps (2002-2006)
- EVINRUDE 40 et 50Cv 4Temps (2001 et +)
Connection 2 fils , pour le montage avec prise ronde voir la référence ARC6237
Moteur de trim pour Suzuki - Honda disposant d'une connectique ronde.
Honda 2002 et plus : BF200 & BF225
Honda 2004 et plus : BF135 & BF150
Honda 2007 et plus : BF75 & BF90
Suzuki DF70 DF80 DF90 DF115 DF140 DF150 DF175 DF200 DF225 DF250 DF300
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Moteur de trim 2 fils avec fixation par 4 vis pour moteur Suzuki Marine après 2001 types :
DF60
DF70
DF70A
DF80A
DF90
DF90A
DF115
DF140
DF150
DF175
DF200
DF225
DF250
DF250SS
DF300
Pour le montage disposant d'une connectique ronde vous reportez aux références : PT314 - ARC6234 - ARC6235.
Moteur 2 fils pour trim de horsbord Suzuki 2 temps suivants :
- DT90 de 1991 à 1997
- DT100 de 1991 à 2000
- DT150 de 1991 à 2003
- DT175 de 1991 à 1992
- DT200 de 1991 à 2000
- DT225 de 1991 à 2003
Fixation par 3 vis , kit remontage inclus.
La référence OEM Suzuki reste le critère principal pour sélectionner un moteur de trim compatible. Deux moteurs hors-bords de puissance proche peuvent recevoir des montages différents selon l’année, le numéro de série, le type d’arbre et la version du bloc hydraulique.
Avant commande, vérifiez toujours :
Important : les compatibilités ci-dessous sont indicatives. Suzuki a utilisé plusieurs montages selon les générations DF et DT. En cas de doute, contrôlez impérativement la référence OEM ou contactez-nous avec le numéro de série moteur.
| Référence OEM Suzuki | Applications courantes | Points à vérifier |
|---|---|---|
| 38100-87J11 / 38100-87J20 | Suzuki DF40 et DF50 selon années et versions | Connectique, fixation 4 vis, entraxe et numéro de série |
| 38100-99E01 | Suzuki DF60 et DF70 4 temps selon millésime | Montage 2 fils, platine 4 vis et arbre d’entraînement |
| 38100-96J00 et variantes | Applications Suzuki DF de moyenne et forte puissance selon version | Compatibilité à confirmer par référence exacte |
| 38100-96J01 / 38100-92J02 / 38100-93J01-02 | Suzuki DF115, DF150, DF175, DF200 et modèles proches selon années | Type de bloc hydraulique, connectique et fixation |
| 38100-92E20 | Suzuki DT90, DT100 et certains DT150 à DT225 2 temps | Référence OEM, connectique et génération du moteur |
| 38100-87D10 / 38100-87E20 | Suzuki DT150 à DT225 V4/V6 2 temps selon versions | Montage exact à vérifier avant commande |
Sur de nombreux montages, le moteur électrique de trim peut être remplacé sans déposer l’ensemble du bloc hydraulique. L’accès varie toutefois selon la puissance du moteur, la place disponible sur l’étrier et l’état de la visserie.
Attention : ne travaillez jamais sous un hors-bord uniquement maintenu par le système hydraulique. Utilisez toujours la cale de sécurité mécanique ou un support adapté.
Un entretien régulier limite fortement les pannes de trim, surtout en usage mer. Après chaque sortie, rincez le moteur à l’eau douce et actionnez plusieurs fois le trim pour évacuer le sel autour des tiges de vérins et des articulations.
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