JOINT DEGAZEUR MERCURY 883252
Module essence FCC complet pour les moteurs PCM H5 - H6.
Module essence FCC complet pour les moteurs PCM et Crusader disposant de la pompe essence basse pression directement sur le bloc pompes.
Pompe à essence pour moteur Mercury 150 à 225HP EFI de 1992 à 1997.
Pompe à essence haute pression pour moteur PCM - CRUSADER 6 litres types ZR6 , ZR409 , ZR450 , Captain choice's.
Pompe à essence haute pression pour moteurs horsbord et inboard suivants :
- Mercury 4 temps EFI 150 à 250HP 2.5L 3L
- Mercruiser injection disposant du module VST
Pompe à essence pour moteur OMC V8.
Montage ancien de 1969 à 1973.
Kit complet permettant le remplacement des systèmes VRO de Johnson - Evinrude.
Pratique et simple d'installation cette conversion supprime le système couteux OEM.
Conversion pour Evinrude - Jonhson :
- V4 90° : 90HP - 140HP
- V6 90° : 150HP - 235HP
Le mélange d'huile étant à faire par vos soins.
Montage non compatible avec les moteurs à 60° du à l'encombrement.
Pompe à essence pour moteurs Honda BF25 à BF90 suivants :
BF25A, BF25D, BF30A, BF30D
BF40A, BF50A, BF75A, BF90A
Pompe à essence pour moteurs nouvelles générations Volvo Penta de types V8 GXI 5.3 et 6 litres :
V8-350-C-D
V8-350-CE-D
V8-380-C-A
V8-380-C-B
V8-380-C-D
V8-380-CE-A
V8-380-CE-B
V8-380-CE-D
V8-430-CE-D
Pompe à essence nouvelle génération pour moteurs Volvo Penta essence de types GXI.
Pompe à essence de nouvelle conception disposant d'un corps en plastique au même titre que les FSM de marque Walbro afin de réduire l'humidité et ainsi paliers à un problème connu chez Volvo Penta.