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Pompe de brassage origine Mercruiser OEM pour la circulation d'eau dans le bloc moteur de type V6 4.3L Vortec disposant d'un carter de distribution en aluminium uniquement.
Pompe ne disposant pas d'un bypass d'eau. ( 4 vis de fixation uniquement ).
Pensez à rajouter 2 joints référence TE91112.
Pour les carters de distribution en plastique ou tôle vous reportez à la référence W898
LOCTITE® 577 est conçu pour le freinage et l'étanchéité des tubes et raccords filetés métalliques, ainsi que d'autres assemblages filetés. Le produit assure une étanchéité instantanément à basse pression pour les tubes et raccords métalliques. Il ne se desserre pas, n'a pas de retrait et ne se fissure pas. Il a une excellente résistance chimique et thermique et évite la migration dans le fluide après application sur la pièce.
Parfait pour les assemblages de passe-coque.
Raccord de refroidissement droit de dimension 1-1/2"pour durite diamètre 45mm.
Filetage : 1-1/2"
Durite diamètre intérieur : 45mm
Raccord de refroidissement droit de dimension 1-1/2"pour durite diamètre 40mm.
Filetage : 1-1/2"
Durite diamètre intérieur : 40mm
Courroie serpentine pour moteurs Mercury V6 3.4L de 175 à 300hp.
Kit pompe à eau de mer incluant le corps de pompe pour moteurs de marques :
Tohatsu :
- M8-9.8B 2 temps
- MFS8-9.8 4 temps
BRP :
- 9.8 4 temps après 2012
Mercury
- 8 - 9.9 4 temps après 2005
Kit de pompe à eau de mer pour moteurs MERCURY et TOHATSU 8 à 20hp suivants :
Moteurs 2 temps : 9.9, 15, 18hp 2 cylindres
Moteurs 4 temps : 9.9 BigFoot 209CC (2005 et +), 10, 15 et 20cv Carbu
Vues éclatées
Honda
