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Filtre à air pour moteur Volvo Penta D3 de types :
D3-110I-D, D3-110I-E, D3-110I-F, D3-110I-G, D3-110I-H
D3-140A-D, D3-140A-E, D3-140A-F, D3-140A-G, D3-140A-H
D3-140I-D, D3-140I-E, D3-140I-F, D3-140I-G, D3-140I-H
D3-150I-D, D3-150I-E, D3-150I-F, D3-150I-G, D3-150I-H
D3-170A-D, D3-170A-E, D3-170A-F, D3-170A-G, D3-170A-H
D3-170I-D, D3-170I-E, D3-170I-F, D3-170I-G, D3-170I-H
D3-200A-D, D3-200A-E, D3-200A-F, D3-200A-G, D3-200A-H
D3-200I-D, D3-200I-E, D3-200I-F, D3-200I-G, D3-200I-H
D3-220A-D, D3-220A-E, D3-220A-F, D3-220A-G, D3-220A-H
D3-220I-D, D3-220I-E, D3-220I-F, D3-220I-G, D3-220I-H
Corps de pompe à eau OEM pour moteurs Mercury et Tohatsu suivants :
- 4 et 5HP 2 temps
- 4 - 5 et 6HP 4 temps
Matériel inclus dans le kit AP47808.
Tresse Teflon avec imprégnation PTFE vendus au mètre.
Section 8 x 8 mm
Carburateur pour moteur Yamaha 4 temps 9.9 et 15HP.
Rehausse de coude d'échappement pour moteur Yanmar série 8LV.
Raccord plastique coude 90° filetage mâle résistant aux produits chimiques, insensible aux peintures, antifouling, carburant diesel / essence et ne se dégradant pas avec les ultraviolets.
Plage de fonctionnement -40°C à 110°C.
Filetage : 1-1/4" BSP
Durite : 32mm
Vanne à bille en laiton nickelé femelle / femelle en 2".
Interrupteur étanche IP56 encastrable dans un trou rectangulaire de 21.5x36.8mm.
Intensité 20Amp à 12v.
Montage ampoule blanche pour être facilement vu dans le noir.
ON - OFF - ON avec retour à ressort ( momentané )
Interrupteur étanche IP56 encastrable dans un trou rectangulaire de 21.5x36.8mm.
Intensité 20Amp à 12v.
Montage LED pour être facilement vu dans le noir.
ON - OFF - (ON) avec retour à ressort ( momentané )
Pompe de commun rail haute pression NEUVE pour moteurs Volvo Penta séries D4 et D6 suivants :
D4-180I-B, D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E
D4-180I-F, D4-210A-A, D4-210A-B, D4-210I-A
D4-210I-B, D4-225A-B, D4-225A-C, D4-225A-D
D4-225A-E, D4-225A-F, D4-225I-B, D4-225I-C
D4-225I-D, D4-225I-E, D4-225I-F, D4-260A-A
D4-260A-B, D4-260A-C, D4-260A-D, D4-260A-E
D4-260A-F, D4-260D-B, D4-260D-C, D4-260D-D
D4-260D-E, D4-260D-F, D4-260I-A, D4-260I-B
D4-260I-C, D4-260I-D, D4-260I-E, D4-260I-F
D4-300A-A, D4-300A-C, D4-300A-D, D4-300A-E
D4-300A-F, D4-300D-A, D4-300D-C, D4-300D-D
D4-300D-E, D4-300D-F, D4-300I-A, D4-300I-C
D4-300I-D, D4-300I-E, D4-300I-F, D6-280A-A
D6-280A-B, D6-280A-C, D6-280A-D, D6-280A-E
D6-280I-A, D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280I-D
D6-280I-E, D6-300A-F, D6-300D-F, D6-300I-F
D6-310A-A, D6-310A-B, D6-310A-C, D6-310A-D
D6-310A-E, D6-310D-B, D6-310D-C, D6-310D-D
D6-310D-E, D6-310I-A, D6-310I-B, D6-310I-C
D6-310I-E, D6-330A-B, D6-330A-C, D6-330A-D
D6-330A-E, D6-330A-F, D6-330D-B, D6-330D-C
D6-330D-D, D6-330D-E, D6-330D-F, D6-330I-B
D6-330I-C, D6-330I-D, D6-330I-E, D6-330I-F
D6-350A-A, D6-350A-B, D6-370A-B, D6-370A-C
D6-370A-D, D6-370A-E, D6-370A-F, D6-370D-A
D6-370D-B, D6-370D-C, D6-370D-D, D6-370D-E
D6-370D-F, D6-370I-A, D6-370I-B, D6-370I-C
D6-370I-D, D6-370I-E, D6-370I-F, D6-400A-E
D6-400A-F, D6-435D-A, D6-435D-C, D6-435D-D
D6-435D-E, D6-435D-F, D6-435I-A, D6-435I-C
D6-435I-D, D6-435I-E, D6-435I-F
Pompe eau de mer adaptable pour moteurs Nanni
4.380 TDI /4.390TDI / T4.155 / T4.165 / T4.180 / T4.200 / T4.205 / T4.230 / T4.270
Diamètre extérieur raccord entrée eau de la pompe : 38 mm
Diamètre extérieur raccord sortie eau de la pompe : 40 mm
Sonde de pression d'huile pour moteur Volvo Penta série D1 - D2.
Tuyau d'alimentation gasoil entre la pompe et l'injecteur du cylindre numéro 1 sur un moteur Perkins série 4108 disposant d'une pompe avec les flexibles en parti basse.
Kit disques d'inverseur ZF63 - Hurth HSW630 incluant :
- 8 disques bronzes : 2mm x 134mm - 36 dents
- 10 disques acier : 1.77mm x 96.5
Démarreur pour moteurs
Honda : 175 - 250hp de 2002 à 2019
Mercury : 175 - 250hp de 2002 à 2019
Kit moyeu d'hélice complet 15 cannelures série 800 SDH pour moteurs YAMAHA.
Nouvelle génération de moyeu d'hélice hybride permettant une réduction significative à la fois des vibrations ainsi que du son notamment lors du passage de marche avant marche arrière.
La conception innovante en une pièce réduit le nombre d'éléments constitutifs et élimine le risque de mauvais fonctionnement
que l'on rencontre habituellement sur les systèmes concurrents.
La construction en polymère renforcée de haute technologie renforce la ''flexibilité'' du produit, éliminant la casse possible
due à la fatigue du matériau.
Cannelures en laiton de haute qualité résistant à la corrosion.
Les kits de moyeu sont conçus pour être réutilisables même après la plupart des dommages, éliminant le besoin
de remplacer le système de moyeu lorsque l'on remplace l'hélice endommagée.
Produits VETUS
Honda
