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Joint de thermostat pour moteur Indmar.
Joint de coude pour moteurs indmar sur base GM.
Piston en cote réparation 0.30 102.35mm disposant de segments minces de types 1.5x1.5x3mm.
Courroie trapézoidale de largueur 9.5mm et longueur 1100mm.
Couvercle plastique pour échangeur de température Volvo Penta D4 - D6 :
D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E, D4-180I-F
D4-225A-C, D4-225A-D, D4-225A-E, D4-225A-F
D4-225I-C, D4-225I-D, D4-225I-E, D4-225I-F
D4-260A-C, D4-260A-D, D4-260A-E, D4-260A-F
D4-260D-C, D4-260D-D, D4-260D-E, D4-260D-F
D4-260I-C, D4-260I-D, D4-260I-E, D4-260I-F
D4-300A-A, D4-300A-C, D4-300A-D, D4-300A-E
D4-300A-F, D4-300D-A, D4-300D-C, D4-300D-D
D4-300D-E, D4-300D-F, D4-300I-A, D4-300I-C
D4-300I-D, D4-300I-E, D4-300I-F, D6-280A-A
D6-280A-B, D6-280A-C, D6-280A-D, D6-280A-E
D6-280I-A, D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280I-D
D6-280I-E, D6-300A-F, D6-300I-F, D6-310A-A
D6-310A-B, D6-310A-C, D6-310A-D, D6-310A-E
D6-310D-B, D6-310D-C, D6-310D-D, D6-310D-E
D6-310I-A, D6-310I-B, D6-310I-C, D6-310I-D
D6-310I-E, D6-330A-B, D6-330A-B, D6-330A-C
D6-330A-D, D6-330A-E, D6-330A-F, D6-330D-B
D6-330D-C, D6-330D-D, D6-330D-E, D6-330D-F
D6-330I-B, D6-330I-C, D6-330I-D, D6-330I-E
D6-330I-F, D6-350A-A, D6-350A-B, D6-370A-B
D6-370A-C, D6-370A-D, D6-370A-E, D6-370A-F
D6-370D-A, D6-370D-B, D6-370D-C, D6-370D-D
D6-370D-E, D6-370D-F, D6-370I-A, D6-370I-B
D6-370I-C, D6-370I-D, D6-370I-E, D6-370I-F
Vis de purge pour pour bloc moteur Volvo Penta.
Anode plaquette pour moteur hors bord Mercury et Mariner.
Applications:
- 6, 8, 9.9, 10 et 15cv 2Temps
- 8, 9.9 (232 et 323CC), 15cv (non BigFoot) 4Temps
Tuyau de remplissage carburant fournissant une résistance extraordinaire au vieillissement, au feu, à la chaleur, au froid et l'air tout en conservant une excellente capacité de pliage.
Diamètre intérieur 51mm
Vendu au mètre linéaire.
Normes : ABYC H-24 & H-33, SAE J1527, ISO 7840, & USCG Type A2, certifié NMMA, CE et Lloyds.
Sonde de pression d'huile pour moteur mercruiser essence.
Sonde disposant d'une connectique large 2 plots.
Vendus sans connectique tel que le kit 87-864252A01
Raccord carburant et torique pour pompe à essence de type 861156A1.
BOUGIE NGK CR5EH-9
Bougie d'allumage NGK CR5EH-9 pour moteurs marin.
Ressort de soupape pour moteurs Volvo Penta suivants :
2001, 2002, 2003, 2001AG, 2001B, 2001BG, 2002AG. 2002B, 2002BG, 2002D, 2003 SOLAS, 2003 TB SOLAS. 2003B, 2003B SOLAS, 2003BG, 2003D, 2003T, 2003TB. AD31, AD31B, AD31D-A, AD31L-A, AD31P-A, AD31XD. AD41A, AD41B, AD41D, AD41L-A, AD41P-A, AQAD31A. AQAD41A, D12C MH, D12C-A MP, D12D-A MG, D12D-A MH. D12D-A MP, D12D-B MH, D12D-B MP, D12D-C MP. D12D-D MP, D12D-E MG, D12D-E MH, D12D-E MP. D12D-F MP, D12D-G MH, D12D-G MP, D12D-H MP. D41A, D41B, D41D, D41L-A, D9A2A, D9A2B, D9A2C. D9A2D, D9A2E, D9A2F, D9A2G, D9A2H, D9A2I, D9A2J. D9A2K, D9A2L MH, D9A2M MP, KAD32P, KAD42A, KAD42B. KAD42P-A, KAD43P-A, KAMD42A, KAMD42B, KAMD42P-A. KAMD43P, KAMD43P-A, KAMD43P-B, MD31A, TAD1240GE. TAD1241GE, TAD1242GE, TAD1242VE, TAD1250VE, TAD1251VE. TAD1252VE, TAD740GE, TAD741GE, TAD940GE, TAD940VE. TAD941GE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE. TAD951VE, TAD952VE, TAMD31A, AMD31B, TAMD31D. TAMD31L-A, TAMD31M-A, TAMD31P-A, TAMD31S-A, TAMD41A. TAMD41B, TAMD41D, TAMD41H-A, TAMD41H-B, TAMD41L-A. TAMD41M-A, TAMD41P-A, TAMD42B, TAMD42WJ-A. TAMD63L-A, TAMD63P-A, TAMD74A, TAMD74A-A, TAMD74A-B. TAMD74C-A, TAMD74C-B, TAMD74L-A, TAMD74L-B, TAMD74P-A. TAMD74P-B, TAMD75P-A, TD31ACE, TD610G, TD610V. TD630VE, TD640VE, TD730ME, TD730VE, TMD31A, TMD31B. TMD31D, TMD31L-A, TMD41A, TMD41B, TMD41D, TMD41L-A. TWD1240VE, TWD610G, TWD610V, TWD630VE, TWD730ME. TWD731ME, TWD731VE, TWD740GE, TWD740VE
Poulie pour courroie de distribution sur moteur Volvo Penta série 22.
Turbine de refroidissement 8 pales pour moteur Volvo Penta séries D6.
Dimensions : diamètre 65mm hauteur 75mm. 12 cannelures
Applications :
- D6-280A-A , D6-280A-B , D-280A-C , D6-280A-D , D6-280A-E , D6-280I-A , D6-280I-B , D6-280I-C , D6-280I-D , D6-280I-E
- D6-310I-A , D6-310A-A , D6-310A-B , D6-310A-C , D6-310A-D , D6-310D-B , D6-310D-C , D6-310D-D , D6-310I-B , D6-310I-C , D6-310I-D , D6-310A-E , D6-310D-E , D6-310I-E
- D6-330A-B , D6-330A-C , D6-330A-D , D6-330D-B , D6-330D-C , D6-330D-D
- D6-330I-B , D6-330I-C , D6-330I-D , D6-330A-E , D6-330D-E , D6-330I-E
- D6-350A-A , D6-350A-B
- D6-370A-B , D6-370A-C , D6-370A-D , D6-370D-B , D6-370D-C , D6-370D-D , D6-370I-A , D6-370I-B , D6-370I-C , D6-370I-D , D6-370A-E , D6-370D-E , D6-370I-E
- D6-400A-E
- D6-435D-A , D6-435D-D , D6-435D-C , D6-435D-E , D6-435I-A , D6-435I-C , D6-435I-D , D6-435I-E
Joint torique de remontage inclus.
Collecteur d'échappement pour moteur VOLVO PENTA V6 d'anciennes générations.
Collecteur en fonte ORIGINE VOLVO PENTA.
Livré NU, SANS les joints, la visserie et les bouchons.
A compléter avec les éléments suivants :
Coude d'échappement - 16380
Kit joints de collecteur d'échappement - FP17410
Joint de coude - 16039
6 vis de fixation - 800059
Bouchon - 90050
Raccord d'eau 90° - 13975
Testé et approuvé pour une utilisation marine, produit de haute qualité.
Compatible avec les moteurs VOLVO suivants :
430A - 430B
431A - 431B
432A
434A
AQ175A
AQ205A
?? Rôle du collecteur d'échappement sur un moteur marin
1. Collecte des gaz d'échappement
Le collecteur d'échappement est une pièce en métal fixée à la culasse du moteur. Il a pour fonction principale de collecter les gaz brûlés provenant des différents cylindres du moteur après la combustion.
2. Canalisation des gaz vers l'échappement
Une fois récupérés, ces gaz sont dirigés vers le système d'échappement, vers un silencieux ou un tuyau de sortie. Ce processus doit être fluide pour ne pas créer de contre-pression excessive qui nuirait aux performances du moteur.
3. Refroidissement des gaz
Dans les moteurs marins, le collecteur est souvent "humide", c'est-à-dire qu'il est refroidi par de l'eau (souvent l'eau de mer). Cette eau est injectée dans le collecteur ou dans le coude d'échappement pour :
Réduire la température des gaz (éviter la surchauffe et les incendies),
Protéger les matériaux autour (coque, tuyauterie, etc.),
Atténuer le bruit.
4. Résistance à la corrosion et durabilité
Le collecteur marin doit être capable de résister à la corrosion due à l'eau salée et aux gaz acides. C'est pourquoi il est souvent fabriqué dans des matériaux spécifiques (comme l'inox 316L ou la fonte traitée).
?? Risques en cas de défaillance
Un collecteur fissuré, percé ou bouché peut entraîner :
Des pertes de puissance moteur,
Une surchauffe,
Des fuites de gaz toxiques (danger pour l'équipage),
Une entrée d'eau dans les cylindres (dans les cas de retour d'eau, ce qui peut détruire le moteur).
Boulon de fixation pour entretoise de cloche d'embase Volvo.
6 pcs nécessaires.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote réparation 0.50mm , largeur 21.3mm.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote 0.10.
Produits VETUS
Honda
