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L'option acier inoxydable pour les moteurs à essence et les moteurs diesel de forte puissance avec transmission DPS.
Le matériau utilisé donne une plus grande résistance à la torsion aux pales de l'hélice. Les hélices sont isolées électriquement de la transmission pour éviter toute corrosion galvanique.
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Conçue pour capter l'énorme couple des moteurs D4 et D6, la forme brevetée de la pale optimise les interactions entre hélice avant et l'hélice arrière.
Cela apporte une efficacité supérieure et une utilisation souple et confortable. La large surface de chaque pale et leur solidifité assurent une accroche maximale et plus de manoeuvrabilité.
L'alliage Nibral (Nickel, Bronze, Aluminium) garantit une plus grande logévité et une résistance à la déformation.
Livrées avec un absorbeur de vibration et une isolation gavanique, ces hélices s'adaptent parfaitement à l'embase DPH.
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Une hélice complètement redessinée en aluminium pour nos transmissions duoprop. La forme brevetée de la pale et son large diamètre apporte une efficacité optimale et une utilisation silencieuse et souple.
Un alliage d'aluminium à haute résistance, un processus de fonderie sous pression spécifique rendent les hélices plus solides et plus durables que les hélices fondues par moulage traditionnel. 4 couches de peinture assurent une excellente protection contre la corrosion.
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Jeu d'hélices Volvo Penta IH 3 en aluminium pour les moteurs à essence 4.3 L et les moteurs diesel de la série D3 avec transmission DPS-B (arbre porte hélice à cannelures hélicolidales).
La nouvelle série IH offre les mêmes avantages que le type I, mais elle st spécialement fabriquée pour les transmissions DPS-B avec cannelures hélicoïdales. Seules les hélices des séries FH et IH ont des cannelures hélicoïdales.
La série IH est l'option aluminium pour la transmission DPS-B. Important ! Les hélices IH sont uniquement prévues pour les moteurs diesel D3 et les moteurs à essence de 4,3L en dessous de 38 noeuds.
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Les hélices de la nouvelle série tournent plus souplement et donnent un niveau de confort élevé.
La géométrie avec des pales plus minces et plus grandes (design breveté) améliore les performances au point de vue accélération, vitesse de pointe et accroche d'hélice. Le design , le matériau et le traitement de surface donennt une grande résistance à la cavitation. La nouvelle série a subi un meilleur traitement de surface en 4 couches comprenant un pré-traitement pour la protection contre la corrosion.
La série I est recommandée pour des vitesses de bateau allant jusqu'à 38 noeuds (45 mph)
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