Réf. DAM : ARC80168-120

ALTERNATEUR VOLVO 12V 120AMP

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ALTERNATEUR VOLVO 12V 120AMP
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Alternateur 12 volts 120 Amps en remplacement des montages 60 amp.

Alternateur de même architecture que la référence ARC80168 débitant 120 ampères et disposant d'une poulie simple pour courroie trapezoidal classique en V.

Ce remplacement implique une mise aux normes du montage initialement prévu pour du 60 amps.

Notamment le fais de ne plus utiliser l'ancien système de diode mais un relais séparé.

Aucun SAV ne pourra être pris en compte pour cette évolution.

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Alternateur 12 volts 120 Amps en remplacement des montages 60 amp.

Alternateur de même architecture que la référence ARC80168 débitant 120 ampères et disposant d'une poulie simple pour courroie trapezoidal classique en V.

Ce remplacement implique une mise aux normes du montage initialement prévu pour du 60 amps.

Notamment le fais de ne plus utiliser l'ancien système de diode mais un relais séparé.

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  • NIERMANN : 023236

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PRODUITS FRÉQUEMMENT ACHETÉS ENSEMBLE

ALTERNATEUR VOLVO 12V 60AMP

ALTERNATEUR VOLVO 12V 60AMP

RÉF. ARC80168

Alternateur pour nombreux moteurs de marques Volvo Penta.

Le montage étant initialement prévu pour une charge de 60 ampères une conversion en 80 ou 120amp est possible sur commande.

Options :

- Alternateur 80 amps référence ARC80168-80

- Alternateur 120 amps référence ARC80168-120

Ces montages optionnels nécessitant une réévaluation du câblages existant pour accepter cette évolution.

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REGULATEUR DE CHARGE...

REGULATEUR DE CHARGE ALTERNATEUR VOLVO

RÉF. IP736

Régulateur de charge pour alternateur Volvo Penta ARC80168.

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ALTERNATEUR VOLVO 12V 80AMP

ALTERNATEUR VOLVO 12V 80AMP

RÉF. ARC80168-80 | DAM MARINE

Alternateur 12 volts 80 Amps en remplacement des montages 60 amp.

Alternateur de même architecture que la référence ARC80168 débitant 80 ampères et disposant d'une poulie simple pour courroie trapezoidal classique en V.

Ce remplacement implique une mise aux normes du montage initialement prévu pour du 60 amps.

Notamment le fais de ne plus utiliser l'ancien système de diode mais un relais séparé.

Aucun SAV ne pourra être pris en compte pour cette évolution.

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