ALLUMEUR ELECTRONIQUE GM V6 - HEI
Allumeur électronique pour moteur V6 4.3 litres HEI.
ALTERNATEUR 12V 55AMP VOLVO PENTA
Alternateur 12 Volt 55 Amp pour moteur Volvo Penta et OMC disposant d'une courroie fine.
ALTERNATEUR 12V 65AMP VOLVO PENTA
Alternateur 12 Volt 65 Amp pour moteur Volvo Penta - OMC disposant d'une courroie fine.
ALTERNATEUR 12V 70AMP OMC
Alternateur 12 Volt 70Amp pour moteur OMC disposant d'un régulateur interne et d'une mise à la masse en remplacement des anciens montages Prestolite avec régulateur extérieur.
ARBRE A CAMES GM262 V6 - PLAT
Arbre à cames pour moteur GM V6 4.3 litres disposant de poussoirs plats sans arbre d'équilibrage.
ARBRE A CAMES GM262 V6 - ROLLER NON MPI
Arbre à cames pour moteur GM V6 4.3 litres de types Vortec disposant d'un arbre d'équilibrage et de poussoirs à rouleaux.
Attention cet arbre à cames ne convient pas pour les moteurs MPI disposant d'un allumeur avec tête plate de type AP0196.
AXE DE CLAPET CORNE ECHAPPEMENT EMBASE OMC*
AXE DE POMPE A HUILE GM SB
Axe de pompe à huile pour moteur GM de types V6 et V8 SB de longueur 15.3cm.
BAGUE ARBRE EQUILIBRAGE GM 262 B/S
Bague pour arbre d'équilibrage sur moteur GM V6 4.3 litres.
Pour la pastille de dessablage devant la bague utiliser la référence EPS/78/100.
BAGUE DE CLAPET ECHAPPEMENT OMC*
Bague caoutchouc pour axe de clapet d'échappement dans la corne OMC ou VOLVO.
BENDIX DEMARREUR
BIELLE GM262 V6
Bielle reconditionnée pour moteur GM V6 4.3 litres.
BLOC MOTEUR NEUF V6 4.3L V ALU
Bloc moteur neuf pour base GM V6 4.3 litres après 2008 type Vortec disposant de 8 vis de fixation pour la pipe d'admission.
Caractéristiques :
- Joint spi arrière de vilebrequin une pièce
- Carter de distribution en ALUMINIUM
- Arbre à cames à rouleaux
- Arbre d'équilibrage
- 8 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Cache culbuteurs fixation centrale
- Culbuteur disposant d'un roulement
- Culasse portant le casting #113
- Carter d'huile en aluminium
- Casting moteur #234
Produit parfait pour le remplacement de votre moteur après 2008 types 4.3GXI , 4.3MPI ...
Moteur incluant l'ensemble des postes suivants :
- Cache culbuteurs
- Carter d'huile
- Carter de distribution
- Damper avant
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Un conseiller traitera votre demande dans la journée.
BLOC MOTEUR NEUF V6 4.3L V PLAST
Les moteurs avant 2008 disposant d'un carter de distribution en plastique ( casting #090 ) étant supprimés de fabrication, le remplacement se fait désormais par un moteur V6 vortec disposant d'un carter de distribution en aluminium retravaillé pour récupérer le signal du capteur CPS et donc les bonnes informations pour l'injection sans modification lourdes du faisceau moteur par exemple .
Caractéristiques :
- Joint spi arrière de vilebrequin une pièce
- Remplacement des montages avec carters distribution en plastique.
- Arbre à cames à rouleaux
- Arbre d'équilibrage
- 8 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Cache culbuteurs fixation centrale
- Culbuteur disposant d'un roulement
- Culasse portant le casting #113
- Carter d'huile en aluminium
Produit parfait pour le remplacement de votre moteur avant 2008 de types 4.3GXI , 4.3MPI , mais également carburateurs.
Moteur incluant l'ensemble des postes suivants :
- Cache culbuteurs
- Carter d'huile
- Carter de distribution
- Damper avant
Dans le cas d'un remplacement d'un moteur avec carter de distribution en plastique pensez à commander la pompe de brassage adéquates référence W898N.
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BLOC RECONDITIONNE GM262 - AP90
Bloc moteur reconditionné pour base GM V6 4.3 litres après 1990 disposant de 12 vis de fixation pour la pipe d'admission.
Caractéristiques :
- Joint spi arrière de vilebrequin une pièce
- Carter de distribution en tôle disposant de 10 vis
- Arbre à cames à rouleaux
- Sans arbres d'équilibrage
- 12 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Cache culbuteurs fixation centrale
- Montage prévu pour pompe à essence électrique type P4594 ou autres.
Moteur incluant :
- Le carter de distribution
- Le carter d'huile
- Les caches culbuteurs
- Damper avant
- Joint de collecteur et d'admission
Produit parfait pour le remplacement de votre moteur 4.3LX , AQ205 ou encore OMC carburateur.
Le reconditionnement moteur intègre la rectification, l'usinage, le remplacement et le contrôle de l'ensemble des éléments clefs afin de vous fournir un bloc moteur marin apte à remplacer votre ancienne mécanique.
Moteur incluant des pièces internes de qualités supérieur afin de répondre aux exigences marines.
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BLOC RECONDITIONNE GM262 - VORTEC
Bloc moteur reconditionné pour base GM V6 4.3 litres après 1990 type Vortec disposant de 8 vis de fixation pour la pipe d'admission.
Caractéristiques :
- Joint spi arrière de vilebrequin une pièce
- Carter de distribution plastique 6 vis
- Arbre à cames à rouleaux
- Arbre d'équilibrage
- 8 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Cache culbuteurs fixation centrale
Produit parfait pour le remplacement de votre moteur 4.3GL , 4.3EFI ...
Le reconditionnement moteur intègre la rectification, l'usinage, le remplacement et le contrôle de l'ensemble des éléments clefs afin de vous fournir un bloc moteur marin apte à remplacer votre ancienne mécanique.
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BLOC RECONDITIONNE GM262 VR - PLASTIQUE
Bloc moteur reconditionné pour base GM V6 4.3 litres après 1990 type Vortec disposant de 8 vis de fixation pour la pipe d'admission.
Caractéristiques :
- Joint spi arrière de vilebrequin une pièce
- Carter de distribution en PLASTIQUE
- Arbre à cames à rouleaux
- Arbre d'équilibrage
- 8 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Cache culbuteurs fixation centrale
- Culbuteur disposant d'un roulement
- Culasse portant le casting #113
- Carter d'huile en aluminium
Moteur incluant :
- Caches culbuteurs plastiques
- Carter de distribution avec trou pour sonde
- Carter d'huile aluminium
- Damper avant
- Joints d'échappement et admission
Produit parfait pour le remplacement de votre moteur 4.3GXI , 4.3MPI ...
Le reconditionnement moteur intègre la rectification, l'usinage, le remplacement et le contrôle de l'ensemble des éléments clefs afin de vous fournir un bloc moteur marin apte à remplacer votre ancienne mécanique.
Moteur incluant des pièces internes de qualités supérieur afin de répondre aux exigences marines.
BOBINE ALLUMAGE CONVENTIONNEL
Bobine d'allumage ronde pour allumeur conventionnel utilisant une résistance extérieur.
Plus simplement pour un allumage disposant de vis platiné , rupteur , condensateur.
BOBINE ALLUMAGE ELECTRONIQUE
Bobine d'allumage électronique ronde avec résistance interne pour allumeur de type HEI.
Plus simplement pour un allumage sans vis platiné , condensateur , rupteur.
BOBINE ALLUMAGE ELECTRONIQUE HEI
Bobine d'allumage carré pour allumeur électronique de type thunderbolt HEI.
Montage pour moteur 4 - 6 et 8 cylindres.