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Filtres à essence Yamaha

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Filtres à essence Yamaha

Pourquoi l'eau est-elle le pire ennemi de votre moteur ?

Le filtre à essence retient les impuretés et sépare l'eau du carburant avant qu'elle n'atteigne votre moteur. Sur un hors-bord Yamaha, c'est la pièce d'entretien la plus abordable, mais aussi celle dont la négligence provoque le plus de pannes en mer. Pour garantir la fiabilité de votre moteur, DAM Marine distribue les filtres à essence d'origine Yamaha ou adaptables.

On imagine souvent le filtre comme une simple barrière à poussières. Sur un bateau, son rôle critique est ailleurs : gérer l'eau.

Un réservoir marin "respire". À chaque variation de température, il aspire de l'air humide qui condense sur ses parois. L'eau s'accumule au point bas, exactement là où la crépine puise le carburant.

Les carburants modernes contenant de l'éthanol, comme le SP95-E10, aggravent ce phénomène. L'éthanol agit comme une éponge : il absorbe l'humidité jusqu'à saturation. Une fois saturé, le mélange eau-éthanol se sépare de l'essence et tombe au fond du réservoir. Ce résidu ne brûle pas, provoque des ratés et corrode le circuit d'alimentation. Le filtre décanteur est votre seule ligne de défense pour piéger cette eau avant qu'elle n'atteigne l'injection ou les carburateurs.

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Filtres à essence Honda

21 article(s)

FILTRE A ESSENCE EN L - 10MM

RÉF. AP1679 | EMP

Filtre à essence en ligne diamètre 10 mm.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Vendredi 07 Août

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Disponible

9,60 € TTC

8,00 € HT

FILTRE A ESSENCE EN LIGNE - 8MM

RÉF. AP1227 | EMP

Filtre à essence en ligne diamètre 8 mm - 5/16".

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

18,50 € TTC

15,42 € HT

FILTRE A ESSENCE EN LIGNE YAMAHA 6MM

RÉF. AP5423 | EMP

Filtre à essence en ligne pour moteurs Yamaha suivants :

YAMAHA F4B, F5A, F6A, F6C, F6C, F6D, F8C, F8F, FT8D, F9.9F, F9.9J, FT9.9L

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

26,00 € TTC

21,67 € HT

FILTRE A ESSENCE HB MERCURY

RÉF. AP5201 | EMP

Recharge de filtre à essence AP5210 de type papier,hauteur 45mm pour moteur Mercury 75 à 115HP.

YAMAHA

FT50B (à partir de 2001)

F60A, FT60B (jusque 2003)

F50F, FT50G, F60C, FT60D (jusque 2006)

F80B, F100D, F115A (jusque 2006)

MERCURY

75, 90CV 4Temps Carbu (jusque 2006)

75, 80, 90, 100, 115 EFI (jusque 2006)

Filtre de rechange pour filtre complet 35-879884T.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

26,28 € TTC

21,90 € HT

FILTRE A ESSENCE SUZUKI - YAMAHA OEM

RÉF. 15412-93J00 | SUZUKI

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

36,28 € TTC

30,23 € HT

FILTRE A ESSENCE SUZUKI OEM 15643-93J00

RÉF. 15643-93J00 | SUZUKI

Filtre à essence OEM pour moteurs Yamaha et Suzuki suivants :

- YAMAHA : F150/200/225/250 (2005 et +)

- SUZUKI : DF200 à DF300

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Disponible

61,54 € TTC

51,28 € HT

FILTRE A ESSENCE VST YAMAHA

RÉF. AP5409 | EMP

Filtre à essence pour moteurs Yamaha et Suzuki suivants :

- YAMAHA : F115 à F350 après 2004

- SUZUKI : DF40A, DF50A, DF60A, DF70A, DF80A, DF90A, DF100A, DF115A, DF140A après 2010

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Disponible

35,40 € TTC

29,50 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA

RÉF. AP9529 | EMP

Filtre à essence Yamaha 150-300HP.

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Disponible

38,40 € TTC

32,00 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA

RÉF. AP4044

Filtre à essence hauteur 39mm.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

22,80 € TTC

19,00 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA

RÉF. AP5403 | MERCRUISER

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

59,05 € TTC

49,21 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA

RÉF. AP5402 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

40,80 € TTC

34,00 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA

RÉF. AP5401 | EMP

Filtre à essence en ligne VST Yamaha 150 à 300HP.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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90,00 € TTC

75,00 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA - FILTRE TAMIS

RÉF. AP5407 | EMP

Filtre à essence pour moteur Yamaha 2 et 4 temps avant 2010 disposant d'un tamis à l'intérieur.

Diamètre piquage carburant 6mm.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

47,88 € TTC

39,90 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA - MARINER

RÉF. AP5408

Filtre à essence pour moteurs Yamaha et mariner suivants :

YAMAHA 2 Temps :

9.9D, 9.9F, 15D, 15F, 20C, 20D, 25B, 25D, 25J, 25N, 25Q, 25V, 30D, 30G, 30H, 40H, 40V, 40Q, 40X, 40Y, 50D, 50G, 50H, 55B, 60F, 70B, 75A, 75C, 80A, 85A, 90A, 100A, 115B, 115C, 130B, 150F, D150H, 175D, 200F, 200G, 225D

YAMAHA 4Temps :

F9.9C, FT9.9D, F9.9H, F15A, F15C, F20A, F20B, F20D, F25A, FT25B, F25D, FT25F (2004 et après)

F40A, F50A (avant 2007)

F60A, FT60B (2004-2007)

F80A, F100A (2002-2007)

MARINER : 8 à 60Cv 2 temps (1977-1998)

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17,50 € TTC

14,58 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA - MERCURY

RÉF. AP7713 | EMP

Filtre à essence en ligne pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY :

- 6C, 8C 2Temps

- F8, F9.9 4Temps 232CC

- F15 4Temps 1998 et plus

YAMAHA :

- 4A, 5C, 6C, 8C 2Temps

- F4A 4Temps

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16,80 € TTC

14,00 € HT

FILTRE A ESSENCE YAMAHA - MERCURY 20 - 115HP EFI

RÉF. AP1879983

Filtre à essence en ligne pour moteurs injection Mercury et Yamaha suivants :

- YAMAHA : F20, F25, F30, F40, F50, F60, F70, F75, F80, F90, F100, F115

- MERCURY : 75, 90 EFI 4T 1B172291 à 1B366822

- MERCURY : 80, 100 EFI 4T 1B227000 à 1B366822

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45,00 € TTC

37,50 € HT

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21 article(s)

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Questions fréquentes

À quelle fréquence dois-je remplacer mon filtre à essence ?

Le remplacement de la cartouche doit se faire a minima lors de la révision annuelle. Si vous naviguez dans des zones où la qualité du carburant est incertaine, ou si votre bateau possède un vieux réservoir en inox/aluminium, prévoyez une cartouche de rechange à bord et raccourcissez les intervalles.

Comment limiter la présence d'eau dans mon carburant ?

La prévention passe par l'hivernage : maintenez votre réservoir plein pour limiter le volume d'air (donc la condensation) et ajoutez impérativement un stabilisateur d'essence de qualité marine avant de faire tourner le moteur une dernière fois. En saison, prenez l'habitude de jeter un coup d'œil à la cuve transparente de votre décanteur avant chaque départ.

Pour commander la bonne pièce, munissez-vous de l'année et du modèle de votre moteur. Selon votre montage, plusieurs filtres coexistent sur le circuit d'alimentation :

Le filtre décanteur séparateur d'eau : situé en amont, généralement fixé sur la cloison du bateau.
Le filtre en ligne : inséré directement sur la durite d'alimentation.
Le filtre moteur principal : embarqué sous le capot de votre Yamaha.
Le filtre haute pression (VST) : spécifique aux moteurs à injection, situé dans le réservoir séparateur de vapeur (Vapor Separator Tank).

Quels sont les symptômes d'un circuit d'essence encrassé ?

N'attendez pas la panne franche en pleine mer pour inspecter votre circuit. Le symptôme le plus caractéristique d'un filtre colmaté est un moteur qui plafonne ou perd de la puissance en charge : le débit d'essence est suffisant au ralenti, mais incapable de suivre à plein régime. Vous pouvez également subir des calages répétés en navigation, signe que le moteur consomme plus vite que le filtre ne se remplit.

En début de saison, des démarrages difficiles traduisent souvent une accumulation d'eau pendant l'hivernage. Enfin, si vous observez de l'eau ou un dépôt boueux dans la cuve transparente de votre décanteur, purgez immédiatement. Attention, si le dépôt est très sombre, c'est l'intégralité du réservoir qu'il faudra nettoyer pour éviter de boucher vos filtres neufs en boucle.

Comment remplacer son filtre à essence en toute sécurité ?

Le remplacement de la cartouche fait partie de la révision annuelle classique. Si la tête de filtre est corrodée ou la cuve fissurée, optez pour l'ensemble complet pour écarter tout risque de fuite.

Sécurisez la zone : coupez le contact, débranchez la batterie et prévoyez un chiffon absorbant, car le circuit est sous pression et rempli d'essence.
Préparez le joint neuf : remplacez toujours le joint torique. Astuce de pro : lubrifiez-le avec un léger film d'huile moteur propre, et non de l'essence qui s'évapore, pour éviter qu'il ne pince au serrage.
Serrez avec modération : si vous avez une cuve en polymère, un serrage excessif va la déformer et créer une prise d'air, rendant le démarrage impossible.
Amorcez le circuit : pompez la poire d'amorçage jusqu'à ce qu'elle devienne bien ferme.
Contrôlez les fuites : moteur tournant au ralenti, vérifiez l'absence absolue de suintement avant de remettre le capot. Profitez-en pour vérifier que vos durites ne sont pas craquelées par l'éthanol.