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Kit carburateur hors-bord Yamaha

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Kit carburateur hors-bord Yamaha

Pourquoi les carburateurs marins finissent-ils toujours par s'encrasser ?

Le kit de réfection carburateur regroupe toutes les pièces d'usure de votre circuit d'alimentation : joints de cuve, pointeau, siège et, selon les modèles, flotteur et gicleurs. Sur un moteur hors-bord Yamaha, son remplacement est une étape classique d'entretien qui résout la plupart des ratés de démarrage et des problèmes de ralenti après un hivernage. DAM Marine distribue les kits d'origine Yamaha ou adaptables pour garantir une étanchéité et un calibrage parfaits.

La principale cause de panne n'est pas l'usure mécanique, mais l'inactivité du moteur entre deux saisons :

Le gommage par l'essence : en s'évaporant dans les cuves, l'essence laisse un dépôt de vernis tenace. Ce résidu obstrue les gicleurs de ralenti et les canaux de progression, dont le diamètre dépasse à peine quelques dixièmes de millimètre.
La séparation de phase, éthanol : les carburants modernes absorbent l'humidité ambiante. Saturée, l'eau se sépare de l'essence, stagne au fond de la cuve, attaque les alliages et ronge les anciens joints.

En savoir plus sur Kit carburateur hors-bord Yamaha

28 article(s)

ENTRETOISE DE CARBURATEUR YAMAHA 15 ET 20CV - 6AH-14271-00

RÉF. 6AH-14271-00 | YAMAHA

Entretoise de carburateur pour moteur Yamaha 15CV et 20CV.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

22,00 € TTC

18,33 € HT

KIT CARBURATEUR MERCURY - YAMAHA 75-100HP

RÉF. AP7769 | EMP

Kit carburateur pour moteur Mercury et Yamaha

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

51,60 € TTC

43,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA

RÉF. AP9140 | EMP

Kit carburateur pour moteurs Yamaha :

3HP - 1988-2002

6HP - 1986-1996

8HP - 1984-1996

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

42,00 € TTC

35,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA

RÉF. 9/37510 | EMP

Kit carburateur pour moteurs 4 temps suivants :

- MERCURY 9.9 (323cc) et 15cv 4Temps (1998-2005)

- YAMAHA F9.9C et F15A (1998-2005)

- TOHATSU MFS6, 8, 9.8 A3/B/BZ 2cylindres 4Temps

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

52,80 € TTC

44,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA - MERCURY

RÉF. AP9105 | EMP

Kit carburateur pour moteurs :

C75 1994-97

E75 1995-00

C85 1991-96

CV85 1989-90

90HP 1984-91

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

30,00 € TTC

25,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA - MERCURY

RÉF. AP7773 | MERCRUISER

Kit carburateur pour moteur Mercury et Yamaha 40-50HP 4 temps.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

88,80 € TTC

74,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA - MERCURY - TOHATSU 35 -60HP 2T

RÉF. AP0088 | GLM

Kit carburateur pour moteurs 2 temps 35 à 60HP suivants :

- TOHATSU M35C, M40C

- MARINER 48, 55 et 60CV 2Cyl 2Temps

- YAMAHA 55CV 2Temps

Kit complet pour 2 carburateurs

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Un conseiller traitera votre demande dans la journée.

Sur commande

KIT CARBURATEUR YAMAHA 115 - 140 2T

RÉF. AP9309 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 2 temps de 1996 à 2006 suivants : 115 - 130 - 140HP

Kit pour un carburateur.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 150-225HP

RÉF. AP9100 | EMP

Kit carburateur pour moteurs yamaha :150, 175, 200, 225 HP 1996 & après.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

54,00 € TTC

45,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA 20-25HP

RÉF. AP9107 | EMP

Kit carburateur yamaha 3 cylindres :

20HP : 1996-97

25HP : 1988 - 2002

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

48,00 € TTC

40,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA 25-30HP - 3PCS

RÉF. 6J8-W0093-00 | YAMAHA

Kit réparation pour 3 carburateurs de moteurs Yamaha 25 et 30HP suivants :

- 25HP : 25J 1988 - 1999

- 30HP : 30D 1986 - 2010

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83,00 € TTC

69,17 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA 25-30HP 2T - 3PCS

RÉF. AP0089 | GLM

Kit réparation pour 3 carburateurs de moteurs 2 temps Yamaha 25 et 30HP suivants :

- 25HP : 25J 1988 - 1999

- 30HP : 30D 1986 - 2010

Pièce non en stock.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 30HP

RÉF. DM_V _18-7737 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 30HP de 1993 à 1997.

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KIT CARBURATEUR YAMAHA 40 - 50HP 4T

RÉF. AP7772 | YAMAHA

Kit carburateur pour moteur Yamaha 4 temps suivants :

- F40A (2001-2002)

- F50A (2001-2007)

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

100,00 € TTC

83,33 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA 4HP

RÉF. 9/37511 | SIERRA

Kit carburateur pour moteurs Yamaha F4 de 1999 à 2002.

Livraison express (France Métropolitaine) → Mardi 25 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Jeudi 27 Août

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Disponible

76,80 € TTC

64,00 € HT

KIT CARBURATEUR YAMAHA 60-70HP

RÉF. DM_V _18-7766 | GLM

Kit carburateur pour moteurs Yamaha 2 Temps 60 - 70HP de 1984 à 1997.

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28 article(s)

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Questions fréquentes

Peut-on éviter ce démontage tous les ans ?

Oui, en adoptant les bons gestes d'hivernage. Soit vous ajoutez un stabilisateur de carburant en faisant tourner le moteur pour traiter le circuit complet, soit vous purgez totalement les cuves via les vis de vidange. Le pire ennemi du carburateur est l'essence qui stagne plusieurs mois.

Un additif ou un spray nettoyant suffit-il ?

Un spray est excellent pour dégraisser la tringlerie et nettoyer les volets d'air. En revanche, si le gicleur de ralenti est totalement colmaté au fond de la cuve, aucun produit ne passera au travers. Le démontage physique reste incontournable.

Comment choisir le bon kit de réfection pour votre moteur Yamaha ?

Pour commander sans vous tromper, munissez-vous de l'année et du code modèle inscrits sur la plaque de votre tableau arrière. Attention à deux détails techniques fréquents :

Le nombre de carburateurs : un kit ne couvre généralement qu'un seul carburateur. Si votre moteur possède 2, 3 ou 4 cylindres, vérifiez bien vos quantités avant de valider votre panier.
Le contenu du kit : chaque référence est spécifique. Certaines pochettes contiennent uniquement les joints et le pointeau, d'autres incluent des pièces supplémentaires comme le flotteur ou la pompe de reprise. Fiez-vous aux vues éclatées.

Quels sont les symptômes indiquant qu'il faut refaire la carburation ?

Si votre Yamaha présente l'un de ces comportements, une réfection est certainement nécessaire :

Ralenti instable ou calages fréquents : symptôme typique d'un circuit de ralenti colmaté par le vernis, fréquent après un hivernage sans stabilisant.
Débordement d'essence par le trop-plein : le pointeau ne fait plus étanchéité, à cause d'une usure du siège ou d'un flotteur percé. À régler d'urgence pour éviter l'accumulation de vapeurs sous le capot.
Trou à l'accélération : les trous de progression sont bouchés ou, sur certains 4 temps, la membrane de pompe de reprise est poreuse.
Odeur d'essence ou suintement : les joints de cuve ont durci avec les cycles thermiques et n'assurent plus leur rôle.

Faut-il nettoyer, poser un kit ou changer le carburateur ?

Le kit de joints neuf est la solution pour 90 % des pannes : le corps en aluminium est sain, mais les internes sont gommés ou les caoutchoucs sont cuits.

Le nettoyage simple, avec remontage des vieux joints, est un risque inutile. Les joints de cuve écrasés ne reprennent jamais leur forme, une fuite apparaîtra aux premiers essais.

Le carburateur complet neuf s'impose dans des cas extrêmes d'usure mécanique : si l'axe des papillons a creusé son logement, créant une prise d'air impossible à régler, ou si la cuve est profondément piquée par la corrosion marine.

Comment réussir la remise à neuf de vos carburateurs ?

La règle d'or : ne passez jamais un fil de fer dans un gicleur. Le calibrage est au centième de millimètre, la moindre rayure fausse la richesse. Utilisez un nettoyant solvant et de l'air comprimé.
L'outil idéal : le passage au bac à ultrasons chauffé est la seule méthode qui garantit le débouchage des conduits internes inaccessibles.
Organisation : sur un multicarburateur, travaillez un carburateur à la fois. Les gicleurs peuvent avoir des tailles différentes selon la position du cylindre en haut ou en bas.
La finition : profitez-en pour remplacer votre filtre à essence afin de ne pas repolluer votre travail, et terminez toujours par une synchronisation des carburateurs au dépressiomètre.