Pour les moteurs diesel marins de 18 à 26 kW (25-35 ch.).

Cet amortisseur HYDRO DAMPER est une combinaison d'un amortisseur en caoutchouc-métal classique et d'un amortisseur hydraulique. Sa réduction des vibrations et du bruit est vraiment étonnante. La charge statique maximale par support est de 60 kg et la poussée maximale de 50 kg.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 1

Charge minimale (Statique) : 25Kg

Compression Minimale (Statique) : 1.3 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 67 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 4.5mm

Shore 45

Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).

Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation

d'une poussée considérable.

L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 7

Charge minimale (Statique) : 300Kg

Compression Minimale (Statique) : 3 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 500 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 65

Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).

Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation

d'une poussée considérable.

L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 7

Charge minimale (Statique) : 205Kg

Compression Minimale (Statique) : 3 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 340 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 55

Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).

Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation

d'une poussée considérable.

L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 7

Charge minimale (Statique) : 125Kg

Compression Minimale (Statique) : 3 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 210 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 45

Pour les moteurs diesel marins de 70 à 350 kW (95-480 ch.).

Ce type a été conçu en tenant particulièrement compte du rapport puissance / poids des moteurs diesel modernes. Le poids d'un moteur, par rapport à sa poussée, est devenu inférieur. Le type LMX garantit un amortissement optimal des vibrations, même au ralenti. Il a une rigidité horizontale et arrière très élevée qui permet l'acceptation

d'une poussée considérable.

L'amortissement des vibrations dans les virages horizontaux est également excellent.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 7

Charge minimale (Statique) : 85Kg

Compression Minimale (Statique) : 3 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 140 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 35

Pour moteurs diesel marins à 3 cylindres.

Le type K40 a un composé de caoutchouc relativement doux qui répond aux exigences des moteurs diesel marins 3 cylindres.

Les éléments en caoutchouc créent un amortissement optimal des vibrations. Le type KSTEUN comporte des tampons internes qui limitent les mouvements du moteur lorsqu'ils sont démarrés ou arrêtés. Il est également protégé contre la surcharge et le cisaillement.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1

Longitudinale : 2.4

Charge minimale (Statique) : 25Kg

Compression Minimale (Statique) : 5 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 40 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 8mm

Shore 50

Pour les moteurs lourds à 4 cylindres ou plus.

Ce type est extrêmement adapté pour une utilisation avec des moteurs diesel marins dans la gamme de puissance entre 30 et 125 kW (40-170 ch), en raison d'une faible raideur associée à une rigidité élevée dans le sens longitudinal.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1.2

Longitudinale : 3.5

Charge minimale (Statique) : 92Kg

Compression Minimale (Statique) : 2 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 230 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 60

Pour les moteurs lourds à 4 cylindres ou plus.

Ce type est extrêmement adapté pour une utilisation avec des moteurs diesel marins dans la gamme de puissance entre 30 et 125 kW (40-170 ch), en raison d'une faible raideur associée à une rigidité élevée dans le sens longitudinal.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1.2

Longitudinale : 3.5

Charge minimale (Statique) : 60Kg

Compression Minimale (Statique) : 2 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 150 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 50

Pour les moteurs lourds à 4 cylindres ou plus.

Ce type est extrêmement adapté pour une utilisation avec des moteurs diesel marins dans la gamme de puissance entre 30 et 125 kW (40-170 ch), en raison d'une faible raideur associée à une rigidité élevée dans le sens longitudinal.

Ratio de raideur:

Verticale : 1

Latéral : 1.2

Longitudinale : 3.5

Charge minimale (Statique) : 40Kg

Compression Minimale (Statique) : 2 mm

Charge maximale (Statique + Dynamique) : 100 Kg

Compression maximale (Statique + Dynamique) : 5mm

Shore 40