Pompes à eau Yanmar

Pompes à eau Yanmar

Eau de mer ou eau douce : de quelle pompe Yanmar avez-vous besoin ?

Sur un moteur inbord Yanmar, le terme « pompe à eau » désigne en réalité deux organes bien distincts. Ils n'ont ni la même fonction, ni la même durée de vie. Identifier la pompe qui vous fait défaut est la première étape pour éviter les erreurs de commande. DAM Marine vous accompagne et distribue les pompes d'origine ou adaptables pour toute la gamme marine Yanmar.

Selon l'architecture de votre moteur Yanmar, refroidissement direct ou indirect, vos besoins ne seront pas les mêmes.

  • La pompe à eau de mer, ou circuit ouvert : elle aspire l'eau sous le bateau pour refroidir le moteur ou l'échangeur. C'est une pompe équipée d'une turbine en néoprène, aussi appelée rouet ou impeller. C'est la pièce d'usure par excellence : sa turbine se remplace chaque saison ou toutes les deux saisons.
  • La pompe à eau douce, ou circuit fermé / pompe de circulation : présente uniquement sur les moteurs à refroidissement indirect, avec liquide de refroidissement. C'est une pompe centrifuge à roue métallique. Elle ne nécessite pas d'entretien régulier, mais finit par fuir un jour à cause de l'usure de son roulement ou de sa garniture mécanique.
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POMPE AMORCAGE MANUEL...

POMPE AMORCAGE MANUEL GASOIL YANMAR

RÉF. DM_CR_X1522006720 | BOSCH

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Comment identifier la bonne référence pour votre Yanmar ?

La référence de votre pompe dépend directement de la génération de votre moteur. Pensez à relever le modèle exact et le numéro de série sur la plaque constructeur : chez Yanmar, de simples évolutions en cours de production peuvent faire changer la référence d'une pièce.

Quels sont les symptômes d'une pompe à eau Yanmar défaillante ?

Un diagnostic précis évite des dépenses inutiles. Voici ce que votre moteur essaie de vous dire :

  • Débit faible à l'échappement : c'est le circuit d'eau de mer qui est en cause. Avant d'accuser la pompe, vérifiez votre filtre d'eau de mer et la crépine sous la coque. Un filtre bouché donne exactement le même résultat.
  • Le moteur chauffe, mais l'eau crache bien : orientez-vous vers la pompe à eau douce, un thermostat bloqué ou un échangeur entartré. Astuce de pro : sur un vieux moteur, des morceaux d'une ancienne turbine déchirée viennent souvent boucher l'entrée de l'échangeur.
  • Suintement sous le corps de pompe : si de l'eau s'écoule par le petit trou situé sous la pompe, le trou d'évent, c'est que le joint spi côté eau de mer ou le joint tournant côté eau douce est mort. Il faut intervenir avant que l'eau ne détruise le roulement.
  • Bruit de grognement ou jeu dans l'axe : le roulement est en fin de vie. Le remplacement complet ou une réfection lourde s'impose.

Vaut-il mieux réparer ou remplacer la pompe complète ?

Le kit de réparation est idéal pour l'entretien courant, comme le changement de turbine et de joints, ou si le corps en bronze de la pompe est encore en parfait état.

Le remplacement complet devient inévitable si la pompe présente un jeu important à l'axe, si le corps est creusé par la corrosion galvanique, ou si la chambre est profondément rayée. Dans une chambre trop usée, même une turbine neuve ne sera pas étanche et la pompe n'aspirera plus d'eau.

Quelles précautions de montage faut-il respecter ?

  • Graissez votre turbine neuve : ne cherchez pas à amorcer le circuit d'eau de mer à vide. Enduisez généreusement les pales de la turbine avec la glycérine fournie, ou de la graisse silicone, lors du montage. Cela évitera qu'elle ne brûle à sec lors des premières secondes de démarrage.
  • N'oubliez pas la vanne : pensez toujours à fermer votre passe-coque avant l'intervention, et surtout à le rouvrir avant de tourner la clé. Un démarrage vanne fermée détruit une turbine neuve en moins d'une minute.
  • Changez systématiquement les joints : ne réutilisez pas l'ancien joint en papier du couvercle, même s'il semble propre. Une micro-prise d'air suffit à désamorcer la pompe.
  • Contrôlez la tension de la courroie : si votre pompe est entraînée par courroie, une tension trop lâche la fera patiner. Le débit chutera sans que la pompe soit en défaut.