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Courroie de distribution pour moteur hors-bord Yamaha

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Courroie de distribution pour moteur hors-bord Yamaha

Pourquoi la courroie de distribution ne pardonne-t-elle pas ?

Sur les moteurs hors-bord Yamaha 4 temps, la courroie de distribution est le chef d'orchestre de votre mécanique : elle synchronise le vilebrequin et l'arbre à cames. C'est l'une des pièces d'usure les plus critiques de votre moteur, et son remplacement relève strictement de l'entretien préventif. DAM Marine vous propose une sélection de courroies de distribution d'origine Yamaha ou adaptables pour garantir la fiabilité de votre montage.

Si une courroie d'accessoires qui casse vous prive simplement d'alternateur, une rupture de la courroie de distribution désynchronise instantanément la mécanique en pleine rotation.

La majorité des hors-bord 4 temps sont des moteurs dits à interférence. Cela signifie que les soupapes et les pistons partagent le même espace, mais à des moments différents. Si la courroie lâche, la synchronisation est perdue : les pistons viennent percuter les soupapes restées ouvertes. Le bilan est lourd : soupapes tordues, culasse endommagée. Le coût de la réparation dépasse alors très largement celui d'une simple courroie en préventif.

En savoir plus sur Courroie de distribution Yamaha

17 article(s)

COURROIE DE DISTRIBUTION MERCURY - YAMAHA

RÉF. AP4005 | EMP

Courroie de distribution pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY :

75, 90 CV 4 temps Carbu 0G960500 à 0T800999 et 0T801000 à 1B226999

75, 80, 90, 100 CV 4 temps EFI 1B172291 à 1B366822

115 CV 4 temps EFI 0T178500 à 1B366822

YAMAHA :

F75A, F75B

F80A, F80B, F80C

F90A, F90B, F90C

F100A, F100B, F100C, F100D

F115A

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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00 h 00 m 00 s

Disponible

66,00 € TTC

55,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4006 | EMP

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Sur commande

156,00 € TTC

130,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4008 | EMP

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Sur commande

198,00 € TTC

165,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4015 | EMP

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Disponible

102,00 € TTC

85,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4013 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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00 h 00 m 00 s

Disponible

165,60 € TTC

138,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4011 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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00 h 00 m 00 s

Disponible

30,00 € TTC

25,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4004 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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00 h 00 m 00 s

Disponible

66,00 € TTC

55,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4007 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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00 h 00 m 00 s

Disponible

32,40 € TTC

27,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA

RÉF. AP4014 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

Commandez dans les

00 h 00 m 00 s

Disponible

90,00 € TTC

75,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA - MERCRUISER

RÉF. AP4018 | EMP

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

48,00 € TTC

40,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA - MERCURY

RÉF. AP4009 | EMP

Courroie de distribution pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY MARINER :

25, 30, 40Cv 4 Temps Carbu 3Cyl

40, 50 et 60Cv 4 Temps Carbu 4Cyl

30, 40Cv 4 Temps EFI 3Cyl

35, 40, 50, 60Cv 4 Temps EFI 4Cyl

à partir de SN 0P094500, 0G760300, 0T178500, 1C000001, 1B227000 et après

ne convient pas aux moteurs 0Rxxxxxx et 1Rxxxxxx

YAMAHA

F25A (1998 et +)

FT25B (2001-2005)

F30A (2001-2007)

F40B (2001-2007)

Pièce non en stock.

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Sur commande

54,00 € TTC

45,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA - MERCURY OEM 25-60HP

RÉF. 57/8M0065179 | MERCRUISER

Courroie de distribution OEM MERCURY pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY MARINER :

25, 30, 40Cv 4 Temps Carbu 3Cyl

40, 50 et 60Cv 4 Temps Carbu 4Cyl

30, 40Cv 4 Temps EFI 3Cyl

35, 40, 50, 60Cv 4 Temps EFI 4Cyl

à partir de SN 0P094500, 0G760300, 0T178500, 1C000001, 1B227000 et après

ne convient pas aux moteurs 0Rxxxxxx et 1Rxxxxxx

YAMAHA

F25A (1998 et +)

FT25B (2001-2005)

F30A (2001-2007)

F40B (2001-2007)

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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00 h 00 m 00 s

Disponible

65,74 € TTC

54,78 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA 4T 150 - 200HP

RÉF. AP4016 | EMP

Courroie de distribution pour moteurs Yamaha 4 Temps 2006 et après :

F150

F175

F200

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

84,00 € TTC

70,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA F6 - 9.9HP

RÉF. AP4012 | EMP

Courroie de distribution pour moteurs YAMAHA :

- F6A

- F6B

- F8C

- F8F

- F9.9F

- F9.9J

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Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

36,50 € TTC

30,42 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA OEM

RÉF. 825109 | YAMAHA

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

102,00 € TTC

85,00 € HT

COURROIE DE DISTRIBUTION YAMAHA OEM - 67F-46241-00-00

RÉF. 57/804145 | YAMAHA

Courroie de distribution OEM YAMAHA pour moteurs Mercury et Yamaha suivants :

MERCURY :

75, 90 CV 4 temps Carbu 0G960500 à 0T800999 et 0T801000 à 1B226999

75, 80, 90, 100 CV 4 temps EFI 1B172291 à 1B366822

115 CV 4 temps EFI 0T178500 à 1B366822

YAMAHA :

F75A, F75B

F80A, F80B, F80C

F90A, F90B, F90C

F100A, F100B, F100C, F100D

F115A

Livraison express (France Métropolitaine) → Lundi 03 Août

Livraison classique (France Métropolitaine) → Mercredi 05 Août

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Disponible

124,00 € TTC

103,33 € HT

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17 article(s)

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Questions fréquentes de plaisanciers

À quelle fréquence dois-je changer ma courroie ?

La périodicité dépend de chaque modèle Yamaha, souvent exprimée en heures de marche ou en années. C'est toujours la première des deux échéances atteinte qui compte. Le vieillissement du caoutchouc face aux écarts de température marins est aussi destructeur que les heures de navigation. Consultez votre carnet d'entretien pour connaître l'intervalle exact.

Comment identifier la bonne référence pour mon moteur Yamaha ?

Il n'y a pas de courroie universelle. La référence exacte dépend de la cylindrée, du modèle et de la génération de votre hors-bord.

L'astuce de pro : fiez-vous toujours à la plaque constructeur située sur le support de fixation du moteur, le bracket. Relevez le code modèle exact et l'année avant de commander.

Attention : tous les Yamaha 4 temps n'ont pas de courroie. Certains gros blocs sont équipés d'une chaîne de distribution, lubrifiée à l'intérieur du moteur, dont l'entretien est totalement différent. En cas de doute, vérifiez votre manuel utilisateur ou utilisez notre sélecteur de pièces.

Quels sont les signes d'une usure prématurée ?

Bien que la courroie doive être changée selon les préconisations horaires du constructeur, une inspection visuelle sous le carter est indispensable à chaque révision pour traquer une usure anormale :

Caoutchouc imbibé ou traces d'huile : souvent causé par la fuite d'un joint spi, vilebrequin ou arbre à cames. L'huile attaque le caoutchouc qui gonfle et se fragilise. Il faut réparer la fuite avant de monter la courroie neuve.
Fissures à la base des dents : remplacement immédiat, la rupture est proche.
Flancs effilochés : c'est le signe d'un défaut d'alignement ou d'un galet tendeur dont le roulement est fatigué.
Bruit suspect ou galet qui gratte : en environnement marin, le sel et l'humidité n'épargnent pas les roulements des galets. Un galet bruyant doit être changé, sous peine de détruire la courroie neuve.

Quelles sont les règles d'or pour le montage ?

Si vous réalisez l'opération vous-même, voici les points de vigilance absolus :

Le calage d'abord : alignez les repères du vilebrequin et de l'arbre à cames avec les marques du bloc moteur avant même de détendre l'ancienne courroie.
Ne forcez jamais : sur un moteur à interférence, ne faites jamais tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames indépendamment une fois la courroie retirée.
Changez les périphériques : remplacer une courroie sans changer un galet tendeur fatigué est un faux calcul. Profitez du démontage pour repartir sur une base saine.
Prenez soin de la pièce : ne pliez ou ne vrillez jamais la courroie neuve au montage. La fibre de verre interne peut casser sans que le caoutchouc extérieur ne soit marqué.
L'ultime vérification : une fois la courroie montée et tendue, faites toujours deux tours complets de vilebrequin à la main. Recontrôlez ensuite l'alignement parfait de vos repères avant de tout remonter.