COURONNE VOLANT MOTEUR FORD
Couronne de volant moteur pour base Ford 5 et 5.8 litres.
Le volant moteur est une pièce maîtresse de votre in-bord Mercruiser. Il lisse la rotation du moteur, entraîne le démarreur via sa couronne crantée et sert de support au coupleur, ou flector, de la transmission. DAM Marine vous propose une sélection complète de volants moteurs et couronnes pour l'entretien de votre bloc.
Le volant n'est pas qu'une simple masse en fonte et, selon le bruit émis par votre bateau, la pièce en cause diffère. Par exemple, si le démarreur patine, craque ou tourne dans le vide, ce sont généralement les dents de la couronne qui sont ébréchées. Le défaut se situant souvent au même endroit, il se manifeste selon la position d'arrêt du moteur.
Attention à la confusion la plus fréquente en mécanique marine : un cliquetis métallique au ralenti qui disparaît en accélérant indique une usure du coupleur, ou flector, et non du volant moteur. En revanche, une vibration apparue brutalement doit vous alerter sur un potentiel volant fissuré ou une visserie desserrée, une situation à contrôler d'urgence. Enfin, un bruit sec lors de l'inversion de marche traduit souvent un jeu excessif dans l'accouplement.
Couronne de volant moteur pour base Ford 5 et 5.8 litres.
Couronne de volant moteur diamètre 35.6 cm disposant de 168 dents pour moteur base GM.
Volant moteur de diamètre extérieur 36cm disposant de 168 dents pour moteur 4 cylindres base GM APRES 1990 disposant d'un joint spi de vilebrequin en un morceau 1PCS.
Diamètre intérieur volant - centrage : 52mm
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Volant moteur de diamètre extérieur 36cm disposant de 168 dents pour moteur V6 multipoints injection de types MPI ou GXI ainsi que Vortec.
Diamètre intérieur volant - centrage : 52mm
Ce volant moteur disposant d'une encoche dans la fonderie à l'inverse de la référence FW109.
Volant moteur de diamètre extérieur 36cm disposant de 168 dents pour moteur V8 7.4 litres - 8.2 litres base GM APRES 1990 disposant d'un joint spi de vilebrequin en un morceau 1PCS.
Moteur de génération V et VI.
Volant moteur de diamètre extérieur 36cm disposant de 168 dents pour moteur V8 7.4 litres - 8.2 litres base GM AVANT 1990 disposant d'un joint spi de vilebrequin en 2 morceaux 2PCS.
Moteur de génération IV.
Volant moteur de diamètre extérieur 36cm disposant de 168 dents pour moteur V6 - V8 base GM APRES 1990 disposant d'un joint spi de vilebrequin en un morceau 1PCS.
Diamètre intérieur volant - centrage : 52mm
Pour les moteurs V6 VORTEC merci de confirmer que vous ne disposez pas du montage type FW110 disposant de l'encoche dans la fonderie.
Volant moteur de diamètre extérieur 36cm disposant de 168 dents pour moteur V6 - V8 base GM AVANT 1990 disposant d'un joint spi de vilebrequin en 2 morceaux 2PCS.
Diamètre intérieur volant - centrage : 63mm
Si seules les dents sont abîmées, la couronne de démarreur se remplace de manière isolée. Étant frettée à chaud sur le volant, l'opération demande un atelier un minimum équipé, ou un bon chalumeau, mais cela reste l'option la plus économique. Le volant complet s'impose obligatoirement s'il présente des fissures, des signes de balourd ou si les filetages de fixation du coupleur sont endommagés.
Quant au coupleur, ou flector, il se remplace indépendamment du volant pour régler les bruits de ralenti. Notez toutefois que cette opération nécessite de reculer le moteur pour désaccoupler l'embase, qu'il s'agisse d'une embase Alpha ou Bravo.
Pour commander la bonne référence sans vous tromper, vous devez identifier quelques caractéristiques de votre mécanique. Relevez d'abord l'architecture de votre bloc moteur, 4 cylindres, V6 ou V8, ainsi que sa cylindrée et son année de production, car les blocs GM marinisés ont évolué au fil des décennies, notamment au niveau du joint spi arrière. Comptez également le nombre de dents de la couronne, très souvent 153 ou 168 dents sur les V8, un point crucial pour assurer la compatibilité avec votre démarreur.
Rassurez-vous lors de la repose : sur la plupart des blocs GM/Mercruiser, les trous de fixation du vilebrequin sont asymétriques ou équipés d'un détrompeur. Vous ne pouvez donc pas monter le volant à l'envers et fausser l'équilibrage du moteur.
Lors du montage, veillez à nettoyer parfaitement la portée sur le vilebrequin, car la moindre impureté créera un faux-rond. Respectez scrupuleusement le couple de serrage préconisé et utilisez du frein filet ou une visserie neuve si le manuel l'exige. Enfin, le conseil du mécano : profitez de cette dépose pour contrôler, voire remplacer en préventif, le joint spi arrière de vilebrequin, qui est totalement inaccessible le reste du temps.