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Pièce maîtresse de votre moteur marin Yanmar, l'injecteur marin a pour mission de pulvériser le gasoil sous très haute pression directement dans la chambre de combustion. Avec les heures de navigation, son usure est souvent progressive : la combustion se dégrade peu à peu avant de se transformer en vraie panne. DAM Marine vous propose une gamme complète d'injecteurs et de joints d'origine Yanmar ou adaptables pour redonner tout son souffle à votre moteur.
Un injecteur mécanique n'est pas un simple trou d'arrosage : c'est une soupape ultra-précise qui s'ouvre à une pression bien spécifique, appelée pression de tarage. Ce seuil garantit un brouillard de gasoil extrêmement fin et un timing d'injection parfait.
Avec le temps, le ressort interne se fatigue et la pression d'ouverture chute. Résultat ? Le gasoil "pisse" ou forme de grosses gouttes qui brûlent mal. Comme le moteur continue de tourner, ce défaut passe souvent inaperçu au début. C'est d'ailleurs pour préserver l'équilibre parfait du moteur qu'il est vivement conseillé de remplacer l'ensemble des injecteurs en même temps sur un bloc multicylindre.
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Vous pouvez nettoyer délicatement l'extérieur du nez, c'est-à-dire la calamine, avec une brosse en laiton, mais ne touchez jamais aux trous de pulvérisation. Les additifs carburant sont excellents en prévention pour limiter l'encrassement, mais ils ne répareront jamais un ressort détendu ou une aiguille rayée.
Ce n'est pas obligatoire, mais inspectez-les soigneusement. Si les portées coniques, c'est-à-dire les extrémités, sont marquées ou si le tuyau a été tordu lors d'un ancien démontage, il fuira. Ne les forcez ou ne les cintrez jamais pour faciliter le montage.
Plusieurs signaux doivent vous alerter sur l'état de votre système d'injection :
Un passage au banc chez un diéséliste permet de contrôler et de régler le tarage, à l'aide de cales, si le corps de l'injecteur est encore sain.
Cependant, le remplacement à neuf est la solution la plus sûre et souvent la plus rentable si votre moteur a beaucoup d'heures. Dès que l'aiguille est marquée, que le nez est trop calaminé ou que le corps présente de la corrosion, la réparation devient obsolète. Repartir sur un jeu neuf d'origine Yanmar garantit la fiabilité de vos prochaines saisons.
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