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Sistemas de inyección para motores marinos: inyectores y repuestos
Carburadores para motores marinos: Volvo, Yamaha, Mercury y más
Bombas de combustible para motores marinos: intraborda y fueraborda
Turbos para motores marinos – Volvo, Mercruiser
Reguladores de combustible para motores marinos
Enfriadores de combustible para motores marinos
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Compresores para motores marinos
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Árboles de levas para motores marinos – Volvo, Mercruiser, OMC, PCM
Bielas para motores marinos: Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Cilindros para motores marinos – Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Piezas de sincronización de motores marinos: Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Cigüeñales para motores marinos: Volvo, Suzuki, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Acoplamientos de motores marinos: Volvo, Mercruiser, OMC, PCM
Bolsillos inferiores del motor para motores marinos: Volvo, Mercruiser, OMC, PCM
Sensores de posición, amortiguadores y taqués para motores marinos: Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
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Colectores de escape para motores marinos: Volvo, Mercruiser, OMC, PCM
Sistemas de escape de motores marinos: rendimiento y fiabilidad
Piezas de codo de escape para motores marinos: Volvo, Mercruiser, OMC, PCM
Esclusas de agua para motores marinos: rendimiento y fiabilidad
Bocinas de escape para motores marinos – Volvo, Mercruiser, OMC
Piezas de escape para motores marinos: Volvo, Mercruiser, OMC, PCM
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Culatas para motores marinos: Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Tapas de balancines para motores marinos: Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Colectores de admisión para motores marinos: Volvo, Suzuki, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Carcasas de admisión de motores marinos (PCM)
Kits de gama alta y kits de rodaje para motores marinos: Volvo, Mercury, Mercruiser, OMC, PCM
Juntas de culata para motores marinos: Suzuki, Mercury y Mercruiser
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Cajas electrónicas para motores marinos – Suzuki, Mercury, Mercruiser, PCM
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Potenciómetros para motores marinos – Volvo, Mercruiser, PCM
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Aceites de motor y refrigerantes para embarcaciones
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Mangueras de refrigeración para motores marinos – Volvo, Mercruiser, OMC
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Todos nuestros ejes de inversión y transmisión para la base de su embarcación
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HÉLICE DE ACERO INOXIDABLE 3 PALAS RH EXPRESS MACH 10.5X11
Pièce non en stock.
Demandez le délai de réapprovisionnement et le tarif en cliquant sur le bouton « Presupuesto ».
Un conseiller traitera votre demande dans la journée.
Hélice 3 palas de acero inoxidable Express Mach3 de dimensiones 10.5X11 en rotación derecha RH.
Funciona con sistemas hub de la serie 20 que se agregarán en el momento de la compra.
Con casi 40 años de experiencia en barcos de competición y diseñando hélices de alto rendimiento, nuestra gama Express Mach3 cuenta con las mejores técnicas y tecnologías disponibles para sacar el máximo partido a su embarcación. Rastrillo agresivo, diseño radical, copa aerodinámica. Estas hélices de 3 palas se destacan por alcanzar la velocidad máxima, al tiempo que brindan una mejor maniobrabilidad y aceleración.
Los nuevos diseños pueden traer mejoras dramáticas en el rendimiento del barco. La economía de combustible pagará el costo de un accesorio nuevo en una o dos temporadas, lo que lo convierte en una inversión inteligente.
Acero inoxidable exclusivo, TP17
Casi un 250 % más resistente y 5 veces más duradero que el acero inoxidable normal. Este nuevo material permite a los ingenieros y diseñadores de Turning Point crear nuevos diseños radicales que lo ayudarán a aprovechar al máximo su embarcación.
Proceso MaxSpeed?? DynoBalance
Le da a su embarcación una conducción más suave, una mayor velocidad máxima y una mejor economía de combustible. Este proceso es estándar en todas las hélices y solo se ofrece como una opción costosa de otros fabricantes.
El sistema de escape de alto flujo maximiza el flujo de gas, lo que aumenta la potencia y la velocidad máxima.
Las hélices de Turning Point tienen ventilaciones de escape masivas que permiten un mayor flujo de escape y menos contrapresión.
Eventos para un despegue rápido.
Las rejillas de ventilación permiten que escapen los gases, lo que reduce la densidad del agua alrededor de las palas durante la aceleración. Esto permite que la hélice gire más rápido a velocidades más bajas, mejorando su potencia. Más potencia a bajas velocidades garantiza una mejor aceleración y un planeo más rápido.
