Équipement d’atelier pour moteur bateau - Page 23

Outil d'installation et de démontage de l'écrou à ergots du cardan sur le haut d'embase Mercruiser Bravo X.

Outil pour l'installation et le démontage du diabolo d'embase Mercruiser Bravo XR disposant d'un arbre renforcé.

Outil d'installation et de démontage de l'hélice avant pour une embase Mercruiser Bravo 3.

Outil permettant l'installation et le démontage du diabolo sur les embase MERCRUISER Bravo 3.

Outil d'installation et de démontage de la retenue de l'arbre extérieur sur une embase Bravo 3.

Outil d'installation et de démontage de l'écrou à créneau d'arbre de transmission pour embase MERCRUISER Alpha one et horsbord.

Outil d'installation pour câble d'inversion pour embase MERCRUISER bravo.

Outil permettant l'installation et le démontage du diabolo 865876A01 dans le pied d'embase Mercruiser Bravo 3.

A utiliser en complément avec l'outil 91-805382T.

Outil pour démontage et installation de roulement sur les embases MERCRUISER Alpha One et Bravo.

Barre d'installation à utiliser avec différents mandrins Mercruiser.

Pompe manuelle pour remplissage d'huile d'embase sur bidon de 10 litres.

Outil extracteur de turbine de refroidissement 80mm et moins.

Matériel de qualité professionnel fiable et robuste.

Outil faisant office de déflecteur lors de la vidange d'huile moteur sur les Mercury horsbord EFI suivants :

- F25 EFI

- F30 EFI

- F40 EFI

- F50 EFI

- F60 EFI

Douille à installer en bout de vilebrequin afin de tourner celui-ci.

Outil permettant l'installation des dampers d'accouplement avant.

Coffret de 3 douilles 7/8 ( 22mm ) pour installation et démontage des sondes oxygènes sur moteurs catalysées.

Kit permettant l'installation et la dépose des coussinets d'arbres à cames sur l'ensemble des moteurs base GM et Ford essence.

Qualité professionnel.

Kit d'installation pour segments de moteur inboard essence.

Câble complet pour le diagnostic série des moteurs hors-bord TOHATSU. Ce câble est compatible avec les moteurs équipés d'une unité de commande KOKUSANDENKI. Il est doté de deux connecteurs : un mâle (incolore) et un femelle (orange-noir). Le connecteur mâle est compatible avec la prise des moteurs « MFS 40 A » et « MFS 50 A », tandis que le connecteur femelle est compatible avec la prise des moteurs « MFS 25 B/C » et « MFS 30 B/C ». Le câble est également équipé d'un bouton permettant d'activer les composants du moteur à la demande du logiciel. Plus d'informations sont disponibles dans les options de diagnostic correspondantes. REMARQUE IMPORTANTE : ce câble n'est pas compatible avec la prise des moteurs « MFS 15E », « MFS 20E » et « MFS 9.9E ». Pour effectuer le diagnostic sur ces moteurs, utilisez le câble terminal AM37, qui doit être connecté à la prise femelle (orange-noir) du câble AM30, qui sert de câble principal. Dans ces conditions, la position du bouton n'a aucune incidence sur le diagnostic. Enfin, le câble est également compatible avec certains moteurs hors-bord MERCURY et MARINER équipés d'une unité de commande KOKUSAN. Dans ce cas, la prise installée sur les moteurs est compatible avec le connecteur femelle du câble. REMARQUE : vous devez connecter le câble à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic. Pour les moteurs sans batterie, vous devez connecter les pinces d'alimentation à une batterie externe.

Câble de connexion pour le diagnostic des moteurs VOLVO PENTA équipés d'un calculateur EGC et d'une prise ronde 8 broches. Cette prise est compatible avec les moteurs essence Volvo Penta équipés d'un calculateur EGC et produits entre mai 2005 et mai 2007. Le câble est doté de deux embouts. Pour le raccordement à la prise, consultez le logiciel de diagnostic correspondant. REMARQUE : le câble doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation afin de mettre l'outil sous tension et d'effectuer le diagnostic.

Câble MARINE de base - CAN auquel sont connectés les câbles terminaux. Ce câble prend en charge des fonctions spécifiques et le protocole CAN, non pris en charge par le câble AM01. Reconnaissable à son capuchon ROUGE avec LED, il est doté de deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple : AM01 CAN + AM25) : Connectez le câble terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple : AM25) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur/véhicule pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : Ne pas confondre avec le câble AM01, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon NOIR. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, du câble terminal à utiliser et de l'éventuelle alimentation externe.

Câble de terminal universel avec deux lignes de sortie : K et L. Ce câble permet d'effectuer le diagnostic des marques DAEDONG, DAF MARINE, FNM MARINE (moteurs produits à partir de 2005), JOHNSON, KAWASAKI MARINE, LOMBARDINI MARINE, SISU et SUZUKI MARINE (moteurs équipés d'un câble rond à 8 voies non compatibles avec le câble AM22). REMARQUE : Ce câble de terminal est utilisé pour se connecter à des broches spécifiques de prises de diagnostic spécifiques. Pour établir la communication, vous devez connecter une sonde spécifique, connectée à une broche spécifique de la prise du moteur, à l'une ou aux deux lignes de sortie du câble de terminal. Les lignes de sortie, la sonde à utiliser et la broche de la prise à connecter sont affichées dans le logiciel de diagnostic. ATTENTION : le câble de terminal doit être connecté au câble de base AM01 ou à la base CAN du câble de base AM01 du moteur sélectionné. Ces informations sont indiquées dans la page de préparation du diagnostic affichée avant le démarrage de la communication. Attention à ne pas confondre le câble à utiliser.

Câble de connexion pour le diagnostic de la marque EVINRUDE. REMARQUE : le câble de connexion doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.

Câble terminal pour le diagnostic des moteurs MERCURY, MERCURY RACING, MERCRUISER et MARINER équipés d'une prise 4 voies. REMARQUE : le câble terminal doit être connecté au câble de base principal AM01. Ce dernier doit être connecté à la batterie du moteur/véhicule à l'aide des pinces d'alimentation pour allumer l'outil et effectuer le diagnostic.

Câble de base principal MARINE auquel sont connectés les câbles du terminal. Ce câble est reconnaissable à son capuchon NOIR à LED et possède deux connecteurs : un femelle 2 voies (éventuellement pour alimentation externe) et un mâle 4 voies (connecteur de communication). UTILISATION COMME CÂBLE DE BASE (exemple AM01 + AM02) : Connectez le câble du terminal correspondant à la marque à diagnostiquer (exemple AM02) au connecteur mâle 4 voies. Si le logiciel l'indique, connectez les pinces d'alimentation, qui seront ensuite connectées à la batterie du moteur pour alimenter l'outil, au connecteur femelle 2 voies. ATTENTION : le câble AM01 est le câble de base compatible avec la plupart des marques, mais il ne prend pas en charge certaines fonctions et protocoles. Il ne doit pas être confondu avec le câble AM01 CAN, très similaire, mais doté d'un autocollant dédié et d'un capuchon ROUGE. Veuillez lire attentivement les instructions du logiciel concernant l'utilisation du câble de base, l'utilisation du câble du terminal nécessaire et l'éventuelle alimentation externe.