

BOUCHON DE VERIN DE TRIM MERCURY VERADO L6DAM MARINE
Réf. AP6157Kit axe de vérin de trim complet pour moteur Mercury Verado L6 :
- 200hp
- 225hp
- 250hp
- 275hp
Matériel étant également inclus dans le kit axe complet sous le référence 8M0118299
Retrouvez facilement votre pièce détachée de bateau
Pour retrouver les pièces compatibles avec l'embase de votre moteur hors-bord, n'hésitez pas à utiliser les filtres à votre disposition à gauche de votre écran. En indiquant la marque et le modèle de votre moteur bateau, vous serez en mesure de n'afficher que les pièces compatibles avec votre moteur. Vous avez la moindre question ? N'hésitez pas à contacter nos techniciens via la rubrique "Nous contacter" ou par téléphone.
Le trim est un mécanisme de réglage d'inclinaison de l'embase. Monté sur la plupart des moteurs hors-bord et sur des embases Z-drive, il permet, en jouant sur l'assiette longitudinale, de réduire ou d'augmenter la surface mouillée du bateau et donc de gagner ou perdre en performances, mais également en confort selon l'état de la mer.
Kit axe de vérin de trim complet pour moteur Mercury Verado L6 :
- 200hp
- 225hp
- 250hp
- 275hp
Matériel étant également inclus dans le kit axe complet sous le référence 8M0118299
Nez de vérin complet pour moteurs Johnson Evinrude.
Flexible hydraulique tribord bas ( sur le corps du vérin et non la conduite haute ) pour vérin d'embase Volvo.
Flexible hydraulique bâbord bas ( sur le corps du vérin et non la conduite haute ) pour vérin d'embase Volvo.
Jeu de 4 flexibles hydrauliques pour embase Volvo DPH.
Kit joints torique pour vérin central Mercury.
Flexible de trim pour embase Volvo reliant la pompe hydraulique au diffuseur 4 sorties pour embase Volvo SX.
Ensemble de trim complet en remplacement des trims Yamaha SHOWA 2 fils pour moteurs F200 à F300 de 2002 à 2017.
Trim complet en remplacement des trims mono bras Mercury disposant d'un raccordement 2 fils suivants :
- 75, 90 3 Cyl 2Temps
- 100, 115, 125 4Cyl 2Temps
- 75, 90, 115, 125 DFI 1.5L 3Cyl Opyimax
- 75, 90 4Temps Carbu
- 75, 80, 90, 100, 115 EFI 4Temps
Pour la conversion d'un ancien système 3 fils merci de commande en plus la référence WH476.
Bouchon de vérin pour embase Volvo de types :
- SX
- SX-M
- DP-SM
Nez de vérin incluant les joints.
Montage prévu pour vérins de types 3857470.
Vérin de trim tribord pour embase Volvo Penta de types :
- DPS-A
- SX-A
Vérin de trim bâbord pour embase Volvo Penta de types :
- DPS-A
- SX-A
Kit complet pour trim d'embase Volvo Penta séries SX-A et DPS-A incluant les postes suivants :
- Vérins de trim
- Pompe de trim
- Flexibles hydrauliques
Kit réparation pour vérin de direction de marque Seastar suivants :
HC5340, HC5341, HC5342, HC5342-3, HC5343, HC5344, HC5345, HC5345-3, HC5346, HC5347, HC5347-3, HC5348, HC5348-3, HC5358, HC5358-3, HC5365, HC5375, HC5394, HC5445, HC6345, HC6345-3, HC6750, HC6751, HC6752, HC6753, HC6754, HC6755
Kit incluant l'outil de démontage pour le nez de vérin.
Le trim est un mécanisme de réglage d'inclinaison de l'embase. Monté sur la plupart des moteurs hors-bord et sur des embases Z-drive, il permet, en jouant sur l'assiette longitudinale, de réduire ou d'augmenter la surface mouillée du bateau et donc de gagner ou perdre en performances, mais également en confort selon l'état de la mer. Ce mécanisme de réglage est donc très précieux pour l'embase de vos moteurs bateau hors-bord et z-drive. Le trim influe sur les performances et la stabilité de la route et nécessite une certaine expérience dans son utilisation.
Au démarrage, trimer en négatif permet de favoriser le déjaugeage. En route, on relève un peu l'embase pour dégager l'étrave jusqu'à trouver l'équilibre maximal, et ainsi la réduction de la surface mouillé permet de favoriser la vitesse.
Attention, sur eau plate il peut être tentant de trimer à la limite de la ventilation de l'hélice, cependant certains bateaux se mettent à marsouiner au moindre résidu de clapot lorsque le trim est réglé très haut : une faible ondulation de la mer tel que le sillage d'un bateau déjà lointain peut entraîner un roulis subit. Il faut immédiatement revenir au réglage de trim moins accentué.
Le trim influe, sur beaucoup de bateaux, sur la stabilité de route. Il vaut mieux donc parfois, pour en profiter pleinement, adopter un réglage qui rend la barre parfaitement neutre, ce qui correspond à un bon ratio vitesse / équilibre. Un réglage positif du trim entraîne la ventilation de l'hélice dès l'amorçage d'un virage : avant d'effectuer une courbe serrée à grande vitesse, on ramènera donc le trim en position négative.
Lorsque la mer et le vent est arrière, il est conseiller de soulager son avant en montant le Trim, l'étrave sera allégée et le nez du bateau ne viendra plus se planter dans les vagues devant vous.
Lors la mer et le vent est de face, on fait le contraire, il est impératif de baisser le Trim afin d'éviter de trop taper.