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Trim
Retrouvez les pièces pour le système de Trim de votre moteur hors-bord
Pour retrouver les pièces compatibles avec l'embase de votre moteur hors-bord, n'hésitez pas à utiliser les filtres à votre disposition à gauche de votre écran. En indiquant la marque et le modèle de votre moteur bateau, vous serez en mesure de n'afficher que les pièces compatibles avec votre moteur. Vous avez la moindre question ? N'hésitez pas à contacter nos techniciens via la rubrique "Nous contacter" ou par téléphone.
Qu'est-ce que le Trim ?
Le trim est un mécanisme de réglage d'inclinaison de l'embase. Monté sur la plupart des moteurs hors-bord et sur des embases Z-drive, il permet, en jouant sur l'assiette longitudinale, de réduire ou d'augmenter la surface mouillée du bateau et donc de gagner ou perdre en performances, mais également en confort selon l'état de la mer.



KIT JOINTS ET OUTIL VERIN DIRECTION SEASTARDAM MARINE
Réf. HS5157Kit réparation pour vérin de direction de marque Seastar suivants :
HC5340, HC5341, HC5342, HC5342-3, HC5343, HC5344, HC5345, HC5345-3, HC5346, HC5347, HC5347-3, HC5348, HC5348-3, HC5358, HC5358-3, HC5365, HC5375, HC5394, HC5445, HC6345, HC6345-3, HC6750, HC6751, HC6752, HC6753, HC6754, HC6755
Kit incluant l'outil de démontage pour le nez de vérin.


BOUCHON DE VERIN SUZUKI OEMSUZUKI
Réf. 48630-96J04

KIT JOINTS VERIN MERCRUISER TRS EXTERNEMERCRUISER
Réf. 25/79871A1Kit joints de vérin pour embase mercruiser TRS disposant d'un montage avec flexibles hydrauliques à l'extérieur.
flexibles hydraulique de types long sur l'avant du vérin.
kit réparation sous référence : 86611A1


KIT JOINTS VERIN MERCRUISER TRS INTERNEMERCRUISER
Réf. 25/47389A2Kit joints de vérin pour embase mercruiser TRS disposant d'un montage avec flexibles hydrauliques à l'intérieur.
Flexibles hydrauliques de types court sur l'arrière du vérin.


RESERVOIR POMPE TRIM 4 VISARCO
Réf. RSV02Réservoir pour pompe de trim Mercruiser disposant de 4 vis de fixations.


RESERVOIR POMPE TRIM 1 VISARCO
Réf. RSV01Réservoir d'huile pour pompe de trim Mercruiser disposant d'une vis de fixation.

MOTEUR DE TRIM SUZUKI
Réf. PT656NMMoteur de trim 2 fils avec fixation par 4 vis pour moteur Suzuki marine DF40 et DF50 de 2000 à 2008.

MOTEUR DE TRIM SUZUKI
Réf. PT653NMMoteur de trim 2 fils avec fixation par 4 vis pour moteur Suzuki Marine après 2001 types : DF60 DF70 DF70A DF80A DF90 DF90A DF115 DF140 DF150 DF175 DF200 DF225 DF250 DF250SS DF300.


TRIM COMPLET SUZUKISTERNDRIVE ENGINEERING
Réf. PT6053Ensemble de trim complet pour moteur Suzuki marine de types :
- DT115 à DT140 : 1986 à 2001
- DF90 à DF140 : 2001 à 2010
- DF200 à DF250 : 2011 et après
Bagues axe inférieur inclus.

TRIM COMPLET YAMAHA
Réf. PT6007Ensemble de trim complet pour moteur horsbord Yamaha de 115 à 225HP après 2003.

MOTEUR DE TRIM VOLVO PENTA 3861576
Réf. PT409N
POMPE DE TRIM COMPLETE VOLVO PENTA
Réf. PT408NPompe de trim complète pour embase Volvo Penta et OMC en remplacement des anciennes générations.
Moteur seul entraxe 58.42mm filetage 10x24 : ARC6233


MOTEUR DE TRIM VOLVO PENTA 280ARCO
Réf. PT404Moteur de trim pour embase Volvo Penta ancienne génération type 280.

TRIM COMPLET BRP
Réf. PT3005Ensemble de trim complet pour moteur horsbord Johnson Evinrude de types :
- 75 à 115HP V4
- 135 à 175HP V6

TRIM COMPLET BRP
Réf. PT3003Ensemble de trim complet pour moteur horsbord Johnson Evinrude entre 88 et 225HP de 1988 à 1998.


RESERVOIR POMPE TRIM 4 VISARCO
Réf. M533Réservoir pour pompe de trim Volvo Penta disposant de 4 vis de fixations.


RESERVOIR POMPE TRIM 1 VISARCO
Réf. M531Réservoir pour pompe de trim Volvo Penta disposant d'une vis de fixation.
Qu'est-ce que le Trim ?
Le trim est un mécanisme de réglage d'inclinaison de l'embase. Monté sur la plupart des moteurs hors-bord et sur des embases Z-drive, il permet, en jouant sur l'assiette longitudinale, de réduire ou d'augmenter la surface mouillée du bateau et donc de gagner ou perdre en performances, mais également en confort selon l'état de la mer. Ce mécanisme de réglage est donc très précieux pour l'embase de vos moteurs bateau hors-bord et z-drive. Le trim influe sur les performances et la stabilité de la route et nécessite une certaine expérience dans son utilisation.
Utiliser correctement le Trim
Au démarrage, trimer en négatif permet de favoriser le déjaugeage. En route, on relève un peu l'embase pour dégager l'étrave jusqu'à trouver l'équilibre maximal, et ainsi la réduction de la surface mouillé permet de favoriser la vitesse.
Attention, sur eau plate il peut être tentant de trimer à la limite de la ventilation de l'hélice, cependant certains bateaux se mettent à marsouiner au moindre résidu de clapot lorsque le trim est réglé très haut : une faible ondulation de la mer tel que le sillage d'un bateau déjà lointain peut entraîner un roulis subit. Il faut immédiatement revenir au réglage de trim moins accentué.
Le trim et la stabilité de la route
Le trim influe, sur beaucoup de bateaux, sur la stabilité de route. Il vaut mieux donc parfois, pour en profiter pleinement, adopter un réglage qui rend la barre parfaitement neutre, ce qui correspond à un bon ratio vitesse / équilibre. Un réglage positif du trim entraîne la ventilation de l'hélice dès l'amorçage d'un virage : avant d'effectuer une courbe serrée à grande vitesse, on ramènera donc le trim en position négative.
Le trim par mer formée
Lorsque la mer et le vent est arrière, il est conseiller de soulager son avant en montant le Trim, l'étrave sera allégée et le nez du bateau ne viendra plus se planter dans les vagues devant vous.
Lors la mer et le vent est de face, on fait le contraire, il est impératif de baisser le Trim afin d'éviter de trop taper.