Raccord essence coté réservoir pour moteur MERCURY disposant d'une durite de diamètre 10mm.

Raccord carburant droit.

Filetage : 1/8

Durite : 6mm

Plaque pour pompe à essence mécanique disposant de 4 vis de fixation.

Fixation suivantes non fournis :

2 pcs : 800041

2 pcs : 800001

Vis de fixation pour pompe à essence série AP7350.

Pompe à essence mécanique pour moteurs suivants :

Mercury - Tohatsu : 9.9 - 30hp 4T

Module essence FCC complet pour les moteurs PCM disposant de la pompe basse pression directement sur le bloc pompes.

Montages ne disposant pas du retour essence.

Pour le montage disposant du retour essence sur le module avec le refroidissement par une durite vous reportez à la référence RA080034A.

MODIFICATION USINE ANCIENNE VERSION :

Les anciens montages disposant d'une pompe à essence basse pression indépendante type P4594 sont dorénavant remplacés par ce type de module intégrant la pompe haute et basse pression. PCM nous informe qu'il s'agit du seul produit de remplacement pour les anciennes pompes.

Le tuyau carburant et les connectiques étant similaires.

Tête de filtre incluant la pompe d'amorçage disposant de 2 entrées et 2 sorties en M14 x 1.5.

Fixation du bol par vis traversante.

Diamètre porté de filtre : 90mm.

Tête de remplacement pour les montages CAV - DELPHI.

Pompe à essence haute pression présente dans le module essence des moteurs Volvo Penta GXI 3L et 8.1L.

Pompe à essence pour moteur Yamaha 200 à 300HP de types HPDI entre 2003 et 2010.

- LZ250 : 2003-05

- LZ300 : 2004-06

- VZ200 : 2005-09

- VZ225 : 2003-09

- VZ250 : 2003-09

- VZ300 : 2004-09

- Z250 : 2003-05

- Z300 : 2004-06

Pompe à carburant universelle pour un debit maximum de 189 litres / heures en alimentation 24 volts.

Raccordement 1/4- 18 NPF.

Pompe à essence pour moteurs yamaha :

- F30B : 2009-14

- F30LA : 2015-19

- F40F : 2010-14

- F40LA : 2015-19

Dégazeur complet pour moteur Evinrude Fitch Ram de puissance 200 à 250HP.

Kit complet permettant le remplacement des systèmes VRO de Johnson - Evinrude.

Pratique et simple d'installation cette conversion supprime le système couteux OEM.

Conversion pour Evinrude - Jonhson :

- V4 90° : 90HP - 140HP

- V6 90° : 150HP - 235HP

Le mélange d'huile étant à faire par vos soins.

Montage non compatible avec les moteurs à 60° du à l'encombrement.

Pompe à essence électrique basse pression pour montage sur moteur injection et carburateur.

Pompe à gasoil pour moteur Lombardini :

LDW502

LDW702

LDW1003

LDW1404

LDW602

LDW903

LDW1204M

Pompe de commun rail haute pression NEUVE pour moteurs Volvo Penta séries D4 et D6 suivants :

D4-180I-B, D4-180I-C, D4-180I-D, D4-180I-E

D4-180I-F, D4-210A-A, D4-210A-B, D4-210I-A

D4-210I-B, D4-225A-B, D4-225A-C, D4-225A-D

D4-225A-E, D4-225A-F, D4-225I-B, D4-225I-C

D4-225I-D, D4-225I-E, D4-225I-F, D4-260A-A

D4-260A-B, D4-260A-C, D4-260A-D, D4-260A-E

D4-260A-F, D4-260D-B, D4-260D-C, D4-260D-D

D4-260D-E, D4-260D-F, D4-260I-A, D4-260I-B

D4-260I-C, D4-260I-D, D4-260I-E, D4-260I-F

D4-300A-A, D4-300A-C, D4-300A-D, D4-300A-E

D4-300A-F, D4-300D-A, D4-300D-C, D4-300D-D

D4-300D-E, D4-300D-F, D4-300I-A, D4-300I-C

D4-300I-D, D4-300I-E, D4-300I-F, D6-280A-A

D6-280A-B, D6-280A-C, D6-280A-D, D6-280A-E

D6-280I-A, D6-280I-B, D6-280I-C, D6-280I-D

D6-280I-E, D6-300A-F, D6-300D-F, D6-300I-F

D6-310A-A, D6-310A-B, D6-310A-C, D6-310A-D

D6-310A-E, D6-310D-B, D6-310D-C, D6-310D-D

D6-310D-E, D6-310I-A, D6-310I-B, D6-310I-C

D6-310I-E, D6-330A-B, D6-330A-C, D6-330A-D

D6-330A-E, D6-330A-F, D6-330D-B, D6-330D-C

D6-330D-D, D6-330D-E, D6-330D-F, D6-330I-B

D6-330I-C, D6-330I-D, D6-330I-E, D6-330I-F

D6-350A-A, D6-350A-B, D6-370A-B, D6-370A-C

D6-370A-D, D6-370A-E, D6-370A-F, D6-370D-A

D6-370D-B, D6-370D-C, D6-370D-D, D6-370D-E

D6-370D-F, D6-370I-A, D6-370I-B, D6-370I-C

D6-370I-D, D6-370I-E, D6-370I-F, D6-400A-E

D6-400A-F, D6-435D-A, D6-435D-C, D6-435D-D

D6-435D-E, D6-435D-F, D6-435I-A, D6-435I-C

D6-435I-D, D6-435I-E, D6-435I-F