L'elica GR è stata sviluppata per soddisfare l'elevata richiesta di spinta e resistenza causata dalla trasmissione ad alta velocità DPR. Sviluppato per motori D4 e D6. Realizzato in acciaio inossidabile.

L'opzione in acciaio inossidabile per motori a benzina e diesel ad alta potenza con trasmissione DPS.

Il materiale utilizzato conferisce alle pale dell'elica una maggiore resistenza alla torsione. Le eliche sono isolate elettricamente dalla trasmissione per evitare la corrosione galvanica.

L'opzione in acciaio inossidabile per motori a benzina e diesel ad alta potenza con trasmissione DPS.

Il materiale utilizzato conferisce alle pale dell'elica una maggiore resistenza alla torsione. Le eliche sono isolate elettricamente dalla trasmissione per evitare la corrosione galvanica.

L'opzione in acciaio inossidabile per motori a benzina e diesel ad alta potenza con trasmissione DPS.

Il materiale utilizzato conferisce alle pale dell'elica una maggiore resistenza alla torsione. Le eliche sono isolate elettricamente dalla trasmissione per evitare la corrosione galvanica.

Progettata per catturare l'enorme coppia dei motori D4 e D6, la forma brevettata delle pale ottimizza le interazioni tra le eliche anteriori e posteriori.

Ciò garantisce un'efficienza superiore e un utilizzo flessibile e confortevole. L'ampia superficie di ogni pala e la loro solidità assicurano la massima presa e una maggiore manovrabilità.

La lega Nibral (Nichel, Bronzo, Alluminio) garantisce maggiore longevità e resistenza alla deformazione.

Dotate di un assorbitore di vibrazioni e di isolamento galvanico, queste eliche si adattano perfettamente alla base DPH.

Progettata per catturare l'enorme coppia dei motori D4 e D6, la forma brevettata delle pale ottimizza le interazioni tra le eliche anteriori e posteriori.

Ciò garantisce un'efficienza superiore e un utilizzo flessibile e confortevole. L'ampia superficie di ogni pala e la loro solidità assicurano la massima presa e una maggiore manovrabilità.

La lega Nibral (Nichel, Bronzo, Alluminio) garantisce maggiore longevità e resistenza alla deformazione.

Dotate di un assorbitore di vibrazioni e di isolamento galvanico, queste eliche si adattano perfettamente alla base DPH.

Un'elica in alluminio completamente riprogettata per le nostre trasmissioni duoprop. La forma brevettata della lama e il suo ampio diametro garantiscono un'efficienza ottimale e un utilizzo silenzioso e flessibile.

Lega di alluminio ad alta resistenza e specifico processo di pressofusione rendono le eliche più resistenti e durevoli rispetto alle eliche realizzate con fusione tradizionale. 4 strati di vernice garantiscono un'eccellente protezione contro la corrosione.

Un'elica in alluminio completamente riprogettata per le nostre trasmissioni duoprop. La forma brevettata della lama e il suo ampio diametro garantiscono un'efficienza ottimale e un utilizzo silenzioso e flessibile.

Lega di alluminio ad alta resistenza e specifico processo di pressofusione rendono le eliche più resistenti e durevoli rispetto alle eliche realizzate con fusione tradizionale. 4 strati di vernice garantiscono un'eccellente protezione contro la corrosione.

Un'elica in alluminio completamente riprogettata per le nostre trasmissioni duoprop. La forma brevettata della lama e il suo ampio diametro garantiscono un'efficienza ottimale e un utilizzo silenzioso e flessibile.

Lega di alluminio ad alta resistenza e specifico processo di pressofusione rendono le eliche più resistenti e durevoli rispetto alle eliche realizzate con fusione tradizionale. 4 strati di vernice garantiscono un'eccellente protezione contro la corrosione.

Un'elica in alluminio completamente riprogettata per le nostre trasmissioni duoprop. La forma brevettata della lama e il suo ampio diametro garantiscono un'efficienza ottimale e un utilizzo silenzioso e flessibile.

Lega di alluminio ad alta resistenza e specifico processo di pressofusione rendono le eliche più resistenti e durevoli rispetto alle eliche realizzate con fusione tradizionale. 4 strati di vernice garantiscono un'eccellente protezione contro la corrosione.

Un'elica in alluminio completamente riprogettata per le nostre trasmissioni duoprop. La forma brevettata della lama e il suo ampio diametro garantiscono un'efficienza ottimale e un utilizzo silenzioso e flessibile.

Lega di alluminio ad alta resistenza e specifico processo di pressofusione rendono le eliche più resistenti e durevoli rispetto alle eliche realizzate con fusione tradizionale. 4 strati di vernice garantiscono un'eccellente protezione contro la corrosione.

Set di eliche in alluminio Volvo Penta IH 3 per motori a benzina da 4,3 L e motori diesel serie D3 con trasmissione DPS-B (albero dell'elica scanalato elicoidale).

La nuova serie IH offre gli stessi vantaggi del Tipo I, ma è realizzata appositamente per le trasmissioni DPS-B con scanalature elicoidali. Solo le eliche delle serie FH e IH hanno scanalature elicoidali.

La serie IH è l'opzione in alluminio per la trasmissione DPS-B. Importante! Le eliche IH sono progettate esclusivamente per motori diesel D3 e motori a benzina da 4,3 l al di sotto dei 38 nodi.

Le eliche della nuova serie girano in modo più fluido e garantiscono un elevato livello di comfort.

La geometria con pale più sottili e grandi (design brevettato) migliora le prestazioni in termini di accelerazione, velocità massima e presa dell'elica. Il design, il materiale e il trattamento superficiale garantiscono un'elevata resistenza alla cavitazione. La nuova serie è stata sottoposta a un trattamento superficiale migliorato a 4 strati, che comprende un pretrattamento per la protezione dalla corrosione.

La serie I è consigliata per velocità dell'imbarcazione fino a 38 nodi (45 mph)

Le eliche della nuova serie girano in modo più fluido e garantiscono un elevato livello di comfort.

La geometria con pale più sottili e grandi (design brevettato) migliora le prestazioni in termini di accelerazione, velocità massima e presa dell'elica. Il design, il materiale e il trattamento superficiale garantiscono un'elevata resistenza alla cavitazione. La nuova serie è stata sottoposta a un trattamento superficiale migliorato a 4 strati, che comprende un pretrattamento per la protezione dalla corrosione.

La serie I è consigliata per velocità dell'imbarcazione fino a 38 nodi (45 mph)