COLLECTEUR ECHAPPEMENT MERCRUISER V8 OEM SB
Collecteur d'échappement origine pour moteur Mercruiser V8 ancien montages.

Collecteur d'échappement origine pour moteur Mercruiser V8 ancien montages.
Collecteur d'échappement pour moteur Mercruiser V8 ancien montages.
Nécessaire de montage inclus.
Collecteur d'échappement tribord pour moteur Mercruiser avant 1980.
Nécessaire de montage inclus.
Moteurs Mercruiser de types :
- 198
- 228
- 255
- 260
- 898
Coude d'échappement pour moteur Mercruiser disposant d'un angle à 15° et d'une sortie de diamètre 80mm.
Nécessaire de montage inclus.
Coude d'échappement origine Mercruiser pour moteurs V6 ou V8 ancien montage.
Coude d'échappement pour moteur Mercruiser V6 ou V8 ancien montage.
Nécessaire de montage inclus.
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Coude d'échappement pour moteur Mercruiser V8 disposant d'un coude de diamètre 80mm.
Nécessaire de montage inclus.
Coude d'échappement pour moteur Mercruiser disposant d'une sortie diamètre 80mm.
Nécessaire de montage inclus.
Coude d'échappement Mercruiser.
Nécessaire de montage inclus.
Coude reniflard à 90°pour durite de diamètre 13mm.
Couronne de volant moteur diamètre 35.6 cm disposant de 168 dents pour moteur base GM.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote réparation 0.25mm , largeur 21.3mm.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote réparation 0.50mm , largeur 21.3mm.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote réparation 0.75mm, largeur 21.3mm.
Jeu de coussinets pour une bielle en cote standard de diamètre 53.34mm et largeur 21.3mm.
Attention pour les moteurs 4 cylindres 3 Litres GM181 récents UNIQUEMENT qui disposent de coussinets avec une largeur de 19mm , merci de vous reportez à la référence 23-804982.
Carter supérieur de thermostat V6 V8.
Culasse complète reconditionnée pour moteur V8 GM 5 litres après 1988.
Caractéristiques :
- 12 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Joint d'admission type FP17320
- Fixation caches culbuteurs central
Applications Mercruiser , Volvo , OMC ...
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Culasse complète reconditionnée pour moteur V8 GM 5.7 litres après 1988.
Caractéristiques :
- 12 vis de fixation pour la pipe d'admission
- Joint d'admission type FP17320
- Fixation caches culbuteurs central
Applications Mercruiser, OMC , Volvo ...
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Culbuteur incluant le centreur et l'écrou de serrage pour moteur V6 et V8 GM aprés 1990.
Culbuteur disposant de deux ergots au niveau de la liaison avec la tige de culbuteur.
Pour le montage avant 1990 disposant de guide vous reportez à la référence R842.
Culbuteur incluant le centreur et l'écrou de serrage pour moteur V6 et V8 GM avant 1990.
Culbuteur lisse ne disposant pas de guides au niveau de la liaison avec la tige de culbuteur.
Pour le montage après 1990 disposant de guide vous reportez à la référence R973.
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Damper avant pour montage en bout de vilebrequin disposant d'un diamètre de 170mm.
Démarreur pour moteur en rotation standard LH disposant d'une fixation sur le haut de la cloche d'accouplement par 2 vis.
Montage à l'opposé du bloc moteur.
Démarreur pour moteur en rotation inverse RH disposant d'une fixation sur le haut de la cloche d'accouplement par 2 vis.
Montage à l'opposé du bloc moteur.
Démarreur à réduction pour montage sur le bloc moteur, le long du carter d'huile avec une fixation par 2 vis décalées ( pas sur le même axe )
Démarreur remplaçant les anciennes générations ne disposant pas de réduction de type ST70 ainsi que les démarreurs 9 dents.
Applications : 4 cylindres récents , V6 - V8.
Fixation :
- 2 vis longues PG601R
Kit visserie non inclus.
Les démarreurs de marque ARCO sont des produits de qualités surpassant les démarreurs d'origines , ne pouvant en aucuns cas être comparer avec du matériel adaptable bas de gamme.
Pour des applications hautes performances disposant de taux de compression plus important vous reportez à la référence DR51150HP.
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