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Hélice de proa VETUS – Maniobras náuticas precisas y seguras
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PANEL DE CONTROL DE LA HÉLICE

PANEL DE CONTROL DE LA HÉLICE

RÉF. DM_VE_BPJRC | VETUS

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TIRA DE FUSIBLES C20 - 125 AMP

TIRA DE FUSIBLES C20 - 125 AMP

RÉF. DM_VE_ZE125 | VETUS

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TUBO DE POLIÉSTER Ø 300 X...

TUBO DE POLIÉSTER Ø 300 X 3000 MM

RÉF. DM_VE_BP300G25 | VETUS

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HÉLICE DE PROA DE 40 KGF...

HÉLICE DE PROA DE 40 KGF 12 VS BOQUILLA DE 140 MM

RÉF. DM_VE_BOW4012 | VETUS

Estos propulsores de proa y popa VETUS DC originales son la base para una amplia gama de propulsores eléctricos de CC, como los propulsores de CC estándar VETUS , los propulsores de alcance extendido, los propulsores a prueba de explosiones y los propulsores retráctiles. Desarrollado y perfeccionado con 40 años de duro trabajo, instalado en barcos de todo el mundo y funcionando en todas las condiciones posibles.

Las ventajas de los propulsores de proa VETUS son infinitas, pero a continuación destacamos las características más importantes:

Contaminación acústica mínima gracias al exclusivo diseño de hélice de seis palas, engranajes cónicos y acoplamiento flexible.

Panel de control de alta calidad fabricado en aluminio e intercambiable con paneles más antiguos.

Flujo suave gracias a una base perfilada

Interruptor térmico incorporado para evitar el sobrecalentamiento.

Elimina la corrosión y reduce el peso con hélices sintéticas.

Motor eléctrico de CC con escobillas de carbón de alto rendimiento, eficiente y confiable

Fácil instalación e instrucciones claras.

Uso sencillo e intuitivo

Características :

Empuje*: 40 kgf

Protección contra chispas disponible: sí

Potencia (kW-CV): 1,5 kW / 2 CV

Motor de CC: 12 V

Longitud recomendada de la embarcación (pies - m): 26' a 34' / 8 m a 10,50 m

Diámetro de la boquilla (mm-pulgadas): 140 mm / 5,5"

Peso sin túnel: 12 kg

Para sistema de CC Voltaje: 12 V

Interruptor principal de batería: BATSW250 - BPMAIN12

Fusible principal: 160

Batería CCE en valor EN (mín./máx.): 367/733

* Todos los propulsores VETUS DC están clasificados para un voltaje de batería de 10,5 o 21 VCC. Esto tiene en cuenta la caída de tensión causada por el propulsor.

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