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Elica di prua VETUS – Controllo perfetto delle manovre in porto
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PANNELLO DI CONTROLLO DELL'ELICA

RÉF. DM_VE_BPJRC | VETUS

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STRISCIA PORTAFUSIBILI C20...

STRISCIA PORTAFUSIBILI C20 - 125 AMP

RÉF. DM_VE_ZE125 | VETUS

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TUBO POLIESTERE Ø 300 X...

TUBO POLIESTERE Ø 300 X 3000 MM

RÉF. DM_VE_BP300G25 | VETUS

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ELICA DI PRUA DA 40 KGF 12...

ELICA DI PRUA DA 40 KGF 12 VS UGELLO DA 140 MM

RÉF. DM_VE_BOW4012 | VETUS

Questi propulsori di prua e di poppa originali VETUS DC costituiscono la base per un'ampia gamma di propulsori elettrici DC, come i propulsori DC standard VETUS , i propulsori a portata estesa, i propulsori antideflagranti e i propulsori retrattili. Sviluppato e perfezionato in 40 anni di duro lavoro, installato su imbarcazioni in tutto il mondo e funzionante in tutte le condizioni possibili.

I vantaggi dei propulsori di prua VETUS sono infiniti, ma di seguito evidenziamo le caratteristiche più importanti:

Inquinamento acustico minimo grazie al design esclusivo dell'elica a sei pale, agli ingranaggi conici e al giunto flessibile

Pannello di controllo di alta qualità in alluminio e intercambiabile con i pannelli più vecchi

Flusso fluido grazie alla base profilata

Interruttore termico integrato per prevenire il surriscaldamento

Elimina la corrosione e riduce il peso con eliche sintetiche

Motore elettrico a corrente continua con spazzole di carbone ad alte prestazioni, efficiente e affidabile

Installazione semplice e istruzioni chiare

Utilizzo semplice e intuitivo

Caratteristiche :

Spinta*: 40 kgf

Protezione dalle scintille disponibile: sì

Potenza (kw-hp): 1,5kw / 2hp

Motore CC: 12V

Lunghezza consigliata dell'imbarcazione (ft - m): da 26' a 34' / da 8 m a 10,50 m

Diametro ugello (mm-pollici): 140 mm / 5,5"

Peso senza tunnel: 12 kg

Per il sistema DC Volt: 12V

Interruttore principale della batteria: BATSW250 - BPMAIN12

Fusibile principale: 160

Batteria CCE in valore EN (min/max): 367/733

* Tutti i propulsori VETUS DC sono progettati per una tensione della batteria di 10,5 o 21 VDC. In questo modo si tiene conto della caduta di tensione causata dal propulsore.

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